INFORMASI UMUM
Organisasi dan perusahaan yang mengoperasikan peralatan ladang minyak harus memastikan tingkat kesiapan teknis yang tinggi dari taman, mencegah kegagalan peralatan khusus dalam proses penggunaan, menerapkan sistem pemeliharaan dan perbaikan preventif.
Sistem pemeliharaan dan perbaikan yang direncanakan-preventif adalah kompleks tindakan organisasi dan teknis yang dilakukan secara terencana untuk memastikan operabilitas dan operabilitas unit khusus selama seluruh masa layanan, tunduk pada kondisi dan mode operasi tertentu.
Langkah-langkah organisasi dan teknis untuk memastikan keandalan peralatan khusus dalam kondisi operasi dikembangkan sesuai dengan pelaksanaan rekomendasi yang ditetapkan dalam dokumentasi pemeliharaan dan perbaikan, persyaratan untuk kondisi teknis peralatan ladang minyak dan aturan operasi yang ditetapkan oleh polisi lalu lintas, Gosgortechnadzor dan standar negara dan industri yang ada.
Ketika mengatur pemeliharaan dan perbaikan mesin impor, perlu dipandu oleh persyaratan pemeliharaan dan perbaikan dokumentasi produsen mesin khusus, serta oleh Teknologi Pemeliharaan Khas, oleh kartu pos untuk pemeliharaan rutin unit khusus.
Sistem perawatan preventif dan perbaikan peralatan khusus didasarkan pada perencanaan wajib, persiapan dan pelaksanaan jenis pemeliharaan dan perbaikan yang tepat dari setiap unit khusus, dengan urutan dan frekuensi tertentu.
Manajemen sistem TO dan TR peralatan khusus terdiri dari empat tahap: perencanaan, akuntansi, organisasi dan kontrol.
Kondisi yang dapat diservis (s) dari unit khusus dipahami sebagai suatu keadaan di mana ia memenuhi semua persyaratan regulasi dan dokumentasi teknis.
Kondisi unit khusus, di mana ia tidak memenuhi setidaknya satu persyaratan dari dokumentasi normatif-teknis, adalah keadaan rusak (malfungsi).
Di bawah keadaan operasional unit khusus (operabilitas) dimaksudkan sedemikian rupa sehingga nilai-nilai semua parameter yang mencirikan kemampuannya untuk melakukan pekerjaan transportasi sesuai dengan persyaratan dokumentasi normatif-teknis.
Kejadian pelanggaran status operasional unit khusus disebut kegagalan.
Untuk memastikan kondisi kerja peralatan khusus, jenis dampak teknis berikut ini dilakukan: pemeliharaan (M), perbaikan dan diagnosa.
Sistem perawatan preventif dan perbaikan peralatan khusus dilaksanakan oleh:
a) pengembangan rencana pemeliharaan dan rencana teknis, pengembangan rencana untuk kebutuhan penggantian komponen dan rakitan;
b) pengembangan dan implementasi langkah-langkah organisasi dan teknis untuk memastikan pelaksanaan pekerjaan yang tepat waktu dan berkualitas tinggi dalam pemeliharaan dan perbaikan peralatan teknis dalam tenggat waktu yang ditetapkan dengan biaya bahan dan tenaga kerja yang minimal;
c) pengaturan akun sistematis waktu pengoperasian mesin dan kontrol atas implementasi rencana TS TR.
2. Perawatan.
Maintenance (MOT) - satu set operasi untuk menjaga operabilitas atau kemudahan servis unit khusus ketika digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, menunggu, penyimpanan dan transportasi.
Pemeliharaan peralatan khusus yang dilakukan secara terencana-preventif menyediakan implementasi wajib dari jumlah pekerjaan pemeliharaan yang ditentukan melalui periode kerja peralatan khusus yang ketat (dalam jam atau kilometer).
Perawatan termasuk pembersihan, pencucian, pembersihan, pengisian, pelumasan, pemasangan, pengaturan dan pengontrolan dan pekerjaan diagnostik, dilakukan, sebagai suatu aturan, tanpa menghapus komponen dan rakitan dari peralatan khusus. Jika selama pemeliharaan tidak mungkin untuk memastikan bahwa komponen dan rakitan individual berfungsi penuh, maka mereka dikeluarkan dari peralatan khusus untuk mengontrol instrumen dan stan.
Perawatan peralatan khusus dibagi menjadi beberapa tipe berikut:
pemeliharaan selama operasi operasional unit baru atau yang diperbaiki;
harian (shift) maintenance (EO);
pemeliharaan pertama (TO-1);
pemeliharaan kedua (TO-2);
perawatan ketiga (TO-3);
pemeliharaan musiman (JI).
Pemeliharaan peralatan khusus selama operasional run-in dilakukan pada periode persiapan untuk running-in, dalam proses running-in dan pada akhir running-in sesuai dengan dokumentasi pabrikan.
EO dirancang untuk menyiapkan peralatan khusus untuk bekerja dan memastikan efisiensinya selama shift.
Pada SW, pembersihan, pencucian, pekerjaan pembersihan, kontrol umum atas kondisi peralatan khusus dan kelengkapannya dilakukan, pemeriksaan unit dan sistem peralatan khusus dari basis pemasangan, menentukan keamanan penggunaan dan pergerakan unit khusus.
EO memungkinkan Anda untuk terus memantau pekerjaan peralatan khusus, mendeteksi tepat waktu dan mencegah malfungsi, untuk menjaga fungsi normal unit.
Periodic MOT (TO-1, TO-2, TO-3) dilakukan setelah waktu operasi tertentu dari unit dan peralatan peralatan khusus. Tujuan utama mereka adalah untuk mencegah keaksaraan suku cadang, komponen, rakitan dan mekanisme peralatan khusus, untuk memeriksa dan mengembalikan penyesuaian untuk komponen dan badan kerja, untuk memastikan efisiensi dan keselamatan kerja mereka.
TO-1 mencakup semua pekerjaan di EO dan pekerjaan pemasangan dan pelumasan, kontrol, diagnostik, dan penyesuaian tambahan dilakukan tanpa melepas unit dan pembongkarannya.
TO-2, kecuali untuk operasi EO dan TO-1, menyediakan untuk kinerja kontrol dan diagnostik, penyesuaian dan pelumasan bekerja dalam volume besar dengan pembongkaran sebagian komponen dan rakitan. Unit individu dapat dipindahkan dari unit khusus dan diperiksa di stan dan perangkat khusus.
Dengan TO-3, kecuali untuk operasi EO, TO-1 dan TO-2, sejumlah pekerjaan tambahan dilakukan pada node dan sistem unit, tidak termasuk dalam jenis layanan ini.
CO diadakan dua kali setahun untuk menyiapkan peralatan khusus untuk bekerja di musim gugur-musim dingin dan musim semi-musim panas.
CO dikombinasikan dengan MOT berikutnya (TO-2, TO-3) dan dilakukan dalam jumlah yang disediakan oleh teknologi CO.
Dalam CO, pembilasan dan pengujian sistem hidrolik, pneumatik, bahan bakar dan minyak, penggantian oli dalam mesin dan karter komponen dan rakitan lainnya sesuai dengan musim, dilengkapi dengan pemanasan dan pemanasan peralatan dilakukan.
Jenis pemeliharaan berkala dan frekuensi mereka oleh kelompok unit khusus yang dipasang untuk peralatan khusus diberikan dalam tabel 1.
Standar ke-1-TO-2, TO-2, TO-3 tidak mencakup beban kerja EO, dan juga tidak memperhitungkan biaya tenaga kerja dari pekerjaan tambahan.
Indikator kompleksitas setiap layanan berikutnya termasuk biaya tenaga kerja untuk melakukan jenis layanan sebelumnya.
Kerumitan SO hanya memperhitungkan pelaksanaan pekerjaan dari jenis layanan ini.
PERBAIKI
Perbaikan dilakukan untuk mengembalikan dan mempertahankan kinerja peralatan khusus, untuk menghilangkan kegagalan dan malfungsi yang muncul dalam pekerjaan atau diidentifikasi selama pemeliharaan.
sesuai dengan tujuan, sifat dan volume pekerjaan yang dilakukan, dibagi menjadi modal dan saat ini.
Overhaul (KR) dari peralatan khusus dirancang untuk mengembalikan kemudahan servisnya dan dekat dengan restorasi penuh dari sumber daya. Arah peralatan khusus dan unitnya dalam perbaikan dilakukan ketika peralatan khusus mencapai waktu operasi yang ditetapkan sejak awal operasi atau perbaikan terakhir.
perbaikan yang dilakukan di bengkel khusus, sebagai aturan, dengan metode impersonal, yang menyediakan untuk pembongkaran lengkap fasilitas perbaikan, deteksi kesalahan atau penggantian komponen, perakitan, penyesuaian, pengujian.
Maintenance (TP) dirancang untuk memastikan pengoperasian peralatan khusus dengan restorasi atau penggantian unit, komponen, dan komponen individual yang telah mencapai keadaan maksimum yang diizinkan.
TR harus memastikan jaminan kapasitas kerja mesin sampai jenis pekerjaan terjadwal berikutnya dengan mengembalikan dan mengganti komponen dan bagian individual dalam volume yang ditentukan oleh kondisi teknis unit khusus.
Bagian penting dari TR dilakukan dengan metode agregat, yaitu dengan mengganti bagian yang gagal dengan yang baru atau yang sebelumnya diperbaiki, jika pemulihan kapasitas kerja mereka tidak dijamin oleh perbaikan saat ini.
Komponen, komponen dan rakitan yang dimaksudkan untuk pemasangan pada unit, bukan bagian yang gagal, membentuk dana bergulir.
Standar untuk jumlah unit sirkulasi, komponen dan bagian diberikan dalam Lampiran 8. Selain itu, nilai yang lebih kecil diterima untuk unit khusus yang tidak lulus CU dan memiliki waktu operasi tidak lebih dari 75% dari waktu operasi yang ditetapkan sejak awal operasi.
Daftar operasi yang terkait dengan pemeliharaan kelompok unit diberikan dalam Lampiran 5.
Bergantung pada kerumitan pekerjaan, perbaikan saat ini dapat dilakukan baik di stasiun pemeliharaan dan di bengkel (dengan perbaikan yang lebih rumit) menggunakan kit perbaikan prefabrikasi, yang mengurangi waktu henti dan meningkatkan kualitas kerja.
Lampiran 6 memberikan daftar perkiraan unit, suku cadang dan perangkat perlengkapan khusus yang direkomendasikan untuk dimasukkan dalam modal kerja gudang menengah, serta bahan operasi utama (Lampiran 7) yang digunakan dalam pemeliharaan dan perbaikan peralatan ladang minyak khusus.
DIAGNOSTIK
Diagnostik adalah serangkaian tindakan dalam sistem TO dan TP untuk mendapatkan informasi tentang status unit untuk menentukan jumlah kerja yang diperlukan pada TO dan TP, mengelola ketepatan waktu dan kualitas dari TO dan TP dan memprediksi sumber daya mereka.
Ketika MOT dan TR peralatan khusus, jenis diagnostik teknis berikut harus dilakukan:
dengan perawatan harian D EO;
pada perawatan pertama D KE-1;
dengan pemeliharaan kedua D Ke-2;
dengan pemeliharaan ketiga D KE-3;
dengan pemeliharaan musiman D DENGAN;
dalam menentukan kebutuhan unit dalam perbaikan saat ini D TR;
saat memeriksa kualitas TO dan TR D QC.
Isi dan urutan kerja pada setiap jenis diagnosis dan persyaratan untuk mereka harus ditentukan dalam dokumentasi teknis untuk diagnosis.
Daftar lengkap pekerjaan rutin yang dilakukan untuk setiap jenis diagnosis tercermin dalam deskripsi teknis dan instruksi pengoperasian peralatan khusus.
Diagnosis teknis, tergantung pada jenisnya, memiliki tujuan berikut:
D EO - Menentukan kesiapan mesin untuk melakukan tugas untuk shift;
D KE-1 - penentuan kondisi teknis sistem mesin bantu;
D Ke-2 - penentuan kondisi teknis mekanisme yang mempengaruhi keandalan unit dan efisiensi mesin;
DKE-3 - penentuan kondisi teknis unit khusus secara keseluruhan;
D DENGAN - Penentuan kesiapan unit untuk musim gugur-musim dingin dan musim semi-musim panas kondisi operasi;
D TR - menentukan lokasi dan, jika perlu, penyebab dan jenis cacat atau kondisi mesin secara keseluruhan;
D QC - Penentuan kualitas pekerjaan pada pemeliharaan dan perbaikan unit khusus dan komponennya.
Organisasi diagnostik teknis peralatan khusus termasuk kegiatan-kegiatan berikut:
pemilihan alat diagnostik teknis dan cara menggunakannya;
menyediakan dokumentasi teknis dari seluruh proses diagnostik teknis unit, pencatatan;
diagnostik rekrutmen staf.
Tergantung pada komposisi kuantitatif dari taman peralatan khusus dan tempat layanan (di UTT atau di lapangan), alat diagnostik teknis harus digunakan secara khusus (di situs yang dilengkapi khusus atau di bengkel bergerak) atau dalam kombinasi (dengan peralatan untuk pemeliharaan dan perbaikan situs atau bengkel mobil).
Penggunaan khusus alat diagnostik direkomendasikan dalam unit dengan armada besar peralatan khusus.
Mempertimbangkan nomenklatur unit khusus yang dioperasikan di area atau bengkel yang melakukan diagnosa, harus ada deskripsi teknis dan instruksi untuk penggunaan mesin, yang berisi daftar lengkap perawatan rutin yang dilakukan untuk setiap jenis diagnosis.
Semua jenis diagnosis, kecuali untuk DEO, harus didahului oleh pekerjaan pemeliharaan persiapan untuk memastikan kualitas tinggi dan mengurangi waktu diagnosis.
Konten lengkap dan daftar pekerjaan persiapan, tergantung pada jenis diagnosis, harus ditunjukkan dalam dokumentasi proses.
Setelah pekerjaan persiapan, perlu untuk melakukan daftar lengkap pekerjaan rutin untuk setiap jenis diagnosis yang ditunjukkan dalam deskripsi teknis dan instruksi operasi dari unit khusus:
di d EO –Memeriksa kondisi umum unit secara keseluruhan;
di d KE-1 –– memeriksa operabilitas sistem mesin pembantu;
di d Ke-2 - Pemeriksaan kinerja mekanisme dasar mesin, sasis, dan peralatan kerja;
di d KE-3 –– cek kinerja keseluruhan unit;
di d DENGAN - Memeriksa sistem kontrol pertukaran panas dan mekanisme memastikan fungsi normal unit dalam kondisi iklim tertentu;
di dTR –Memeriksa pasangan yang membatasi umur komponen komponen dan unit secara keseluruhan;
di dQC - Verifikasi parameter diagnostik unit, karakteristik kualitas perakitan dan peraturannya.
Mendiagnosis DEO dilakukan dengan bantuan instrumentasi built-in, serta inspeksi, mendengarkan dan pengujian dalam pekerjaan komponen yang diuji. Selama shift, perlu untuk mengamati pengoperasian mekanisme unit, warna gas buang dan tanda-tanda lain yang mencirikan kondisi teknis unit.
Jenis diagnostik yang tersisa dilakukan dengan bantuan instrumentasi built-in dan alat diagnostik eksternal yang digunakan secara khusus atau gabungan.
Mendiagnosis agregat DTR harus dilakukan dalam kondisi operasi. Menurut hasil yang diperoleh, kemungkinan lebih lanjut operasi unit didirikan, sumber daya sisa diprediksi. Jika tidak mungkin untuk melanjutkan operasi, jenis perbaikan ditetapkan. Unit yang tidak memerlukan pemeliharaan harus dikirim ke TO-3 (dan jika tidak tersedia untuk TO-2).
Unit khusus dengan malfungsi, penyebab dan sifat yang tidak dapat ditentukan oleh operator-pengemudi, dikenakan (ZD) untuk menentukan lokasi dan, jika perlu, penyebab dan jenis cacat.
Parameter diagnostik dari unit, diukur pada TO-1, TO-2 dan TO-3, diberikan dalam Lampiran. 10
Jika nilai parameter dari kondisi teknis mereka berada dalam batas yang diizinkan, maka komponen unit tidak tunduk pada penyesuaian, perbaikan atau penggantian pada dampak teknis berikutnya.Setelah diagnosis selesai, kartu diagnostik diisi.
Berdasarkan hasil diagnosis, keputusan dibuat yang menentukan jenis, jumlah dan sifat dampak teknis berikutnya untuk memulihkan kesehatan atau kinerja unit.
Layanan diagnostik memastikan kombinasi perawatan dan diagnosa yang ketat dari semua jenis, mengontrol implementasi tindakan teknis berkualitas tinggi berdasarkan hasil diagnosa, diagnosis cepat, dan pemecahan masalah.
Diagnosis dilakukan oleh ahli diagnosa utama yang harus mengetahui perangkat alat diagnostik, aturan untuk operasi dan keselamatan mereka, dan siapa yang dapat melakukan operasi diagnostik sesuai dengan dokumentasi teknis dan mengeluarkan kartu diagnostik.
Untuk membantu ahli diagnostik utama, teknisi perbaikan dapat dialokasikan, dan di bengkel bergerak, pengemudi kendaraan, serta operator penggerak unit servis dapat dilibatkan dalam melakukan operasi diagnostik tambahan.
PERENCANAAN LAYANAN TEKNIS DAN PERBAIKAN TEKNIK LAPANGAN MINYAK KHUSUS
Perusahaan yang memiliki peralatan khusus di neraca mereka sedang mengembangkan:
a) rencana tahunan untuk peralatan khusus TO dan TR;
b) jadwal pemeliharaan dan peralatan khusus TR selama satu bulan;
Dengan bantuan rencana tahunan, jumlah pemeliharaan dan perbaikan terencana untuk setiap unit khusus, yang ada di neraca perusahaan yang bersangkutan, ditentukan.
Rencana ini adalah dasar untuk menghitung kebutuhan bahan dan sumber daya tenaga kerja dalam pengembangan rencana produksi.
Data awal untuk pengembangan rencana tahunan adalah:
a) data pada waktu operasi aktual dalam km (mch) pada awal tahun yang direncanakan dari waktu KR dan TO-3 (TO-2) atau dari awal operasi;
b) waktu operasi yang direncanakan dari unit khusus untuk satu tahun dalam km (mch) ditentukan dengan mengalikan jumlah yang direncanakan jam kerja unit selama tahun dengan faktor penggunaan internal;
c) kebutuhan untuk penggantian komponen dan rakitan merupakan tambahan untuk jadwal perbaikan dan dampak teknis dan merupakan rencana untuk logistik armada kendaraan dengan node selama operasinya.
Pemeliharaan dan perbaikan peralatan ladang minyak di UTT dilakukan sebagai berikut:
Produksi dan Departemen Teknis (VET) adalah dokumen sumber untuk produksi rolling stock pada TO dan TP. Perawatan peralatan atas dikombinasikan dengan perawatan mobil.
Dokumen yang dihasilkan oleh PTO:
1. Jadwal bulanan, dialokasikan untuk kolom, tim.
2. Perintah untuk TO-1.TO-2 untuk kolom, brigade.
3. Referral ke TO-1, TO-2 untuk setiap unit untuk setiap hari.
Perencanaan kerja tim sulit karena perubahan konten dan kerja keras, yang tergantung pada ukuran lari (waktu operasi) dari awal operasi, rata-rata waktu operasi harian, kondisi operasi, dll. Namun, perencanaan diperlukan.
Dokumentasi berikut diperlukan untuk perencanaan tim:
1. jadwal biaya untuk pemeliharaan dan perbaikan tergantung pada waktu operasi (bulanan, tahunan).
2. Nilai-nilai downtime yang direncanakan dan biaya untuk pemeliharaan dan perbaikan unit pengangkatan ditetapkan.
3. Jadwal untuk bulan pemeliharaan dan pemeliharaan preventif untuk masing-masing unit.
4. Perintah pemeliharaan dikeluarkan untuk setiap unit.
untuk melakukan perbaikan tak terjadwal (aplikasi), dokumentasi berikut diperlukan:
1. Jurnal pendaftaran aplikasi.
2. Mengisi tugas untuk pelaksanaan aplikasi.
3. Log akuntansi untuk downtime dan biaya terkait.
Biaya sebuah brigade direncanakan untuk bulan-bulan dalam setahun, dan waktu henti untuk unit-unit pengangkatan - pada siang hari. Ketika menentukan nilai yang direncanakan, mereka pertama kali mengambil nilai tertentu selama satu tahun. Kemudian, atas dasar data dan pengalaman yang tersedia, nilai-nilai spesifik ditentukan untuk kvarala, bulan dan hari. Selanjutnya, mengetahui nilai spesifik dan jarak tempuh yang direncanakan (waktu operasi) unit untuk tahun berikutnya, menentukan semua nilai absolut dan memperbaikinya.
Dengan demikian, perencanaan nilai oleh kuartal, bulan dan hari dilakukan berdasarkan nilai yang diadopsi untuk tahun itu, yaitu, perencanaan nilai untuk periode yang berbeda tahun ini dibuat atas dasar nilai yang direncanakan untuk tahun ini. Pada tahap awal, downtime sebenarnya dari unit yang sedang diperbaiki dibandingkan dengan “Perhitungan waktu idle standar dari kru IRS, workover dan servis unit pengangkat yang bekerja di kru kondisi operasi kami.
Organisasi tim kerja sesuai jadwal.
Bagian produksi dan teknis membuat analisis terhadap akumulasi informasi dan membangun jadwal biaya untuk pemeliharaan dan perbaikan tergantung pada waktu operasi untuk menentukan frekuensi optimal dampak teknis untuk kondisi operasi ini. Selanjutnya, atas dasar penelitian yang dilakukan, jumlah waktu henti dan biaya direncanakan. Dan setelah itu jadwal pemeliharaan dan pemeliharaan preventif terjadwal untuk setiap unit selama satu bulan dikembangkan. Jadwal yang disusun berdasarkan jarak tempuh (waktu operasi) ditransmisikan ke hari pertama setiap bulan dalam sebuah konvoi, RMM. Pesanan harian untuk YANG ditransfer ke departemen operasi, RMM. Referensi harian untuk pemeliharaan ditransfer ke MA, PMM, Departemen Kontrol Kualitas. Di OE, arah diperbaiki dan dikirimkan bersama dengan waybill ke pengemudi selama tiga hari, terlepas dari jenis pemeliharaan.
Referensi harian untuk pemeliharaan ditransfer ke Departemen Kualitas (ke-1 hari sebelum layanan, ke-2 dua hari sebelum layanan).
Bahan awal dalam penyusunan jadwal-jadwal kebutuhan untuk penggantian unit dan rakitan adalah:
a) rencana tahunan pengembangan peralatan khusus merek ini sebagai hasil kumulatif keseluruhan dan bulanan;
b) rasio cakupan perbaikan unit dan unit peralatan khusus dikurangi hingga 50.000 km (1000 mch) waktu operasi diperkenalkan sebagai standar untuk kemudahan perencanaan.
Rasio cakupan overhaul adalah kuantitas yang mencirikan jumlah rata-rata unit yang menghabiskan sumber daya dan memerlukan perbaikan dengan waktu operasi 50.000 km (1000 mch).
Rencana tahunan dan bulanan dari TO dan TR peralatan khusus disetujui oleh chief engineer organisasi.
Jadwal dan perawatan bulanan dan TP harus menetapkan tanggal pemasangan setiap unit khusus pada TO atau TP dan durasi (dalam hari) dari waktu henti.
ORGANISASI KARYA PADA PEMELIHARAAN DAN PERBAIKAN TEKNIK MINYAK LENGKAP
Setiap organisasi yang memiliki dan mengoperasikan peralatan ladang minyak khusus harus memiliki basis perbaikan dan pemeliharaan yang memungkinkannya melakukan satu set pemeliharaan dan perbaikan pada peralatan khusus. sesuai dengan Peraturan pada TO dan R serta persyaratan yang terdapat dalam dokumentasi operasional dari produsen mesin.
Pemeliharaan dan perbaikan mesin ladang minyak dilakukan di tempat pengoperasian mesin atau dalam kondisi stasioner. Perombakan mesin dan unit masing-masing dilakukan di pabrik perbaikan mekanis (RMZ) atau di pusat layanan produksi pusat (TsBPO). Di toko-toko TsBPO dan RMZ, perbaikan dan produksi suku cadang peralatan baru juga sedang dilakukan.
Bentuk organisasi pemeliharaan dan perbaikan ditentukan oleh jenis pekerjaan yang dilakukan. Selama konstruksi, operasi dan perbaikan sumur, sejumlah besar mesin beroperasi pada jarak yang jauh dari basis operasional, dalam hal ini, ada empat cara untuk mengatur perbaikan dan pemeliharaan peralatan khusus: di lapangan, dalam pengelolaan transportasi teknologi (UTT), di TsBPO dan atas dasar produksi layanan (BPO).
Basis layanan produksi diatur dalam kasus keterpencilan UTT yang cukup jauh dari lapangan dan merupakan sebuah situs yang dilengkapi dengan parkir, sarana mesin pemanas, sarana pengisian dan mesin pelumas, gudang dan kotak hangat untuk bekerja dan menyimpan mesin dan bahan, bengkel mobil, gerbong untuk tempat tinggal sementara dan layanan konsumen pekerja dan pekerja teknik dan teknis.
Untuk melakukan perawatan dan perbaikan, BPO dilengkapi dengan peralatan yang diperlukan, serta derek mobil dengan kapasitas angkat 5-7 ton, jack hidrolik dengan kapasitas angkat 5-10 ton. Untuk transportasi rumah tangga, pengiriman komponen dan rakitan di BPO harus disediakan untuk mobil.
Untuk pemeliharaan peralatan khusus yang beroperasi pada semak-semak di padang terpencil, disarankan untuk menggunakan toko reparasi seluler (PFP).
Dengan keterpencilan kecil deposito dari basis perbaikan UTT, peralatan khusus yang membutuhkan pemeliharaan atau perbaikan besar atau menengah harus dikirim ke UTT atau TsBPO.
Dalam semua kasus, operasi teknis peralatan khusus direkomendasikan untuk diatur sesuai dengan skema berikut:
a) EO dan rencana TO-1 dilakukan oleh pengemudi di tempat pengoperasian mesin, sementara montir memonitor implementasinya;
b) rencana TO-2 lifting, cementing dan unit lain, tergantung pada jarak, dilakukan oleh PRM atau di UTT;
C) mesin TO-2 yang direncanakan dilakukan di bidang layanan teknis UTT;
d) pemeliharaan TO-3 dan SO dilakukan di bidang pemeliharaan teknis UTT di pos yang dilengkapi dengan sarana yang diperlukan;
e) mesin aplikasi dan perbaikan pemeliharaan peralatan khusus yang terkait dilakukan dengan cara yang sama dan dengan cara yang sama seperti yang ditunjukkan dalam paragraf. bb Jika selama pemeliharaan diperlukan untuk melakukan sejumlah besar pekerjaan perbaikan (penggantian unit, perbaikan suku cadang menggunakan peralatan mekanik dan tempa), Rx khusus dikirim ke situs;
e) perbaikan rutin peralatan khusus bergerak rendah dilakukan di UTT (TsBPO) di zona perbaikan menggunakan metode agregat-simpul.
Dalam metode agregat-simpul, alih-alih perbaikan kompleks dari segala jenis agregat mesin, hanya penggantian komponen yang rusak dan agregat dengan yang baru atau yang diperbaiki sebelumnya. Untuk tujuan ini, UTT (TsPO) menciptakan dana unit, komponen dan suku cadang yang minimum (bersirkulasi). Penggantian komponen dan rakitan dilakukan langsung di area operasi peralatan khusus, atau di UTT (TsPO). Unit dan agregat yang salah dikirim untuk diperbaiki ke bengkel atau bengkel.
Prosedur pemeliharaan.
Berdasarkan jadwal perawatan bulanan, Pemeriksa Pengawas Kualitas memeriksa mesin-mesin yang terkena dampak teknis, dan menulis arah untuk pemeliharaan. Petunjuk ditransmisikan ke operator OE.
Dalam produksi TO-1
Setelah menerima arahan ke TO-1, operator OE membuat entri di waybill “TO-1” dan mengeluarkan arah dan waybill ke pengemudi. Setelah melewati layanan, arah dengan tanda Departemen Pengendalian Kualitas dan RMM tentang pelaksanaan layanan harus disampaikan oleh pengemudi kepada OE petugas operator. Dengan tidak adanya arah yang ditandai, waybill berikutnya tidak dikeluarkan.
Dalam produksi TO-2 dan R.
Setelah menerima arahan untuk TO-2, operator OE tidak mengeluarkan waybill ke pengemudi. Sopir diberikan rujukan untuk pemeliharaan dan dikirim ke RMM untuk bekerja. Berdasarkan arah ke TO dan P, operator RMM mengeluarkan lembar perbaikan yang menunjukkan daftar pekerjaan yang diperlukan. Daftar perbaikan terkait ditentukan oleh Departemen Kontrol Kualitas dan dimasukkan ke arah pemeliharaan. Setelah diservis, lembar perbaikan ditandatangani oleh Pengontrol Mutu dan petugas operator RMM. Atas dasar lembar perbaikan yang sudah selesai, operator OE menyediakan driver dengan waybill untuk saluran tersebut.
Dalam produksi perbaikan yang tidak terencana.
Ketika kembali dari pekerjaan di sebuah sumur, pengemudi memberi tahu pengawas Kontrol Kualitas dari kesalahan yang diamati dan, setelah inspektur memeriksa inspektur, dia menerima rujukan darinya untuk diperbaiki di RMM dan melaporkan keberangkatannya dari garis ke MA dan RMM. Operasi yang tersisa, seperti dalam produksi TO-2. Urutan perjalanan CO mirip dengan bagian dari TO-2. Saat menjalani perbaikan atau pemeliharaan di RMM, pengemudi berkewajiban untuk menjalani kontrol medis dengan tanda di lembar perbaikan.
Organisasi tim kerja dalam kinerja perbaikan saat ini (aplikasi).
Jika terjadi kegagalan, pengangkat lift mengirimkan permintaan untuk memperbaiki kegagalan pengawas shift, yang memutuskan arah pengangkatan cadangan atau mengatur kerja brigade untuk menghilangkan kegagalan. Aplikasi dicatat dalam jurnal registrasi aplikasi, atas dasar itu pengawas shift mengeluarkan tugas untuk menghilangkan kegagalan. Setelah penghapusan penolakan dalam pakaian, master (mandor) ditandatangani untuk memulai lift. Setelah kembali ke pangkalan, penugasan tugas ditandatangani oleh pengawas shift dan, atas dasar pakaian ini, log downtime dan biaya terkait terisi.
Pelaksanaan layanan teknis dan perbaikan peralatan lapangan minyak yang tepat waktu dan berkualitas tinggi dicapai dengan persiapan teknik dan teknologi maju dari produksi karya-karya ini, termasuk:
penyediaan dokumentasi pemeliharaan dan perbaikan;
melengkapi proses teknologi pemeliharaan dan perbaikan dengan peralatan khusus, aksesori dan alat untuk mekanisasi kerja;
pengorganisasian dukungan material dan teknis untuk pekerjaan dengan suku cadang, logam, komponen komponen dan bahan pemeliharaan yang diperlukan;
pelatihan dan pengembangan profesional masinis dan pekerja yang terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan;
kontrol kualitas pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan sebagaimana diterapkan pada persyaratan dokumentasi pemeliharaan.
Ketika melakukan pemeliharaan dan perbaikan peralatan ladang minyak khusus baik di tempat-tempat penggunaannya dan dalam lokakarya UTT (TsBPO), perlu untuk mengambil tindakan untuk melindungi lingkungan (darat, ruang udara, genangan air) dari polusi. Tidak diperbolehkan untuk mengeringkan limbah minyak, cairan hidrolik dan produk minyak lainnya, serta komposisi deterjen ke tanah dan ke dalam wadah air; insinerasi bahan pembersih bekas dan produk minyak; pengoperasian mesin dalam gas buang yang mengandung karbon dioksida di atas standar yang ditetapkan.
Produk-produk minyak bekas ketika diganti harus dikumpulkan dalam kontainer dan diserahkan ke depot minyak untuk regenerasinya.
Menambahkan ke bookmark: 0
Industri yang paling menjanjikan saat ini adalah konstruksi. Bidang aktivitas yang berdekatan dengan itu adalah layanan untuk penggunaan peralatan khusus: bulldozer. ekskavator. dump truck di lokasi konstruksi. Setelah mempertimbangkan rencana bisnis dengan hati-hati, Anda dapat membuka bisnis penyewaan yang menguntungkan dan menguntungkan.
Dari sudut pandang ekonomi, tidak menguntungkan bagi perusahaan konstruksi untuk mempertahankan dan memelihara armada kendaraan itu sendiri. Jauh lebih nyaman untuk menyewa peralatan yang diperlukan dan membayar tepat waktu untuk layanan pada hari-hari tertentu ke perusahaan terkait untuk penggunaannya.
Sebelum membuka bisnis Anda sendiri, sangat penting untuk membuat analisis untuk menarik pelanggan potensial dengan siapa kerjasama bisnis dan kesimpulan kontrak untuk penyediaan peralatan sewa mungkin di masa depan. Diperlukan untuk membentuk basis data awal dari para pelanggan tersebut. perusahaan yang mungkin membutuhkan layanan seperti itu - penyewaan peralatan khusus.
Untuk tujuan ini, Anda dapat menggunakan papan buletin di Internet atau dari surat kabar. Anda dapat menuliskan nama-nama organisasi konstruksi, DSU, CSW dari area di mana Anda berencana untuk membuka bisnis, memanggil mereka, untuk belajar tentang kemungkinan menyediakan layanan. Adalah mungkin untuk menggunakan jenis periklanan lain untuk memastikan kelancaran operasi perusahaan.
Lebih baik untuk mengatur bisnis dalam bentuk pengusaha, untuk pendaftaran yang Anda butuhkan hanya paspor dan aplikasi, yang sangat menyederhanakan proses.
Membuka bisnis bersama dengan pengusaha lain, akan ada kebutuhan untuk mengatur perusahaan perseroan terbatas. Selain itu, ketika bekerja dengan klien besar, bentuk pekerjaan lebih disukai di LLC, karena menyediakan lebih banyak kesempatan dan perlindungan hukum. Kemudian ada pendaftaran dengan inspektorat pajak dan suatu bentuk perpajakan yang dipilih, sistem yang disederhanakan lebih cocok untuk pengusaha perorangan.
Mempertimbangkan kekhasan bisnis ini, tidak mungkin untuk menghindari asuransi properti, yang bermanfaat bagi pengusaha itu sendiri, peralatannya sangat mahal, dan ada kasus pencurian. Untuk mengasuransikan armada kendaraan sesuai kampanye CASCO - layar lebar untuk layanannya.
Mempertimbangkan fakta bahwa mobil dengan peralatan khusus dan unit daya lebih dari 50 cu. lihat tidak dimaksudkan untuk mengemudi di jalan biasa, mereka tunduk pada tugas negara dalam hal penggunaannya. Dalam hal ini, pendaftaran mereka diwajibkan di Gostekhnadzor.
Kemudian mulailah proses utama perusahaan - pembentukan armada. Ini harus dipikirkan dengan baik setiap unit peralatan khusus, sehingga biaya untuk memperolehnya adalah yang terkecil, dan rasa ketika menggunakan maksimal. Untuk mengatasi masalah ini, Anda dapat menggunakan dua cara:
Diperlukan untuk memperoleh peralatan dari sudut pandang yang paling menguntungkan dalam hal pendapatan darinya:
Teknik yang sangat khusus adalah pertanyaan khusus. Sebelum membelinya, Anda harus berbicara dengan semua pelanggan untuk mengetahui apakah ada kebutuhan untuk mesin tertentu. Untuk melakukan ini, Anda perlu melukis calon pelanggan berdasarkan area dan prioritas yang diinginkan:
Ada peralatan khusus, yang jarang digunakan, di musim tertentu. Perlu dipikirkan dengan hati-hati sebelum memperoleh anak kelas, yang dibutuhkan hanya di musim dingin, selama sisa tahun mereka akan tidak aktif, dan mereka masih harus mempertahankan kondisi kerja mereka. Teknik ini dapat digantikan oleh yang lain, lebih universal.
Oleh karena itu, lebih baik untuk membeli peralatan khusus yang tidak tergantung pada musim dan diperlukan setiap saat, misalnya, dump truck, bulldozer, truk crane, misalnya, dump truck dan puing membawa pasir, tanah, dan salju saat membersihkannya di musim dingin.
Staf harus direkrut, masing-masing, peralatan khusus yang dibeli di perusahaan. Sebagai aturan, ini adalah driver umum, operator. Seorang manajer perekrutan juga dipekerjakan yang akan menyusun kontrak dan bernegosiasi.
Petugas operator dipekerjakan untuk mengontrol pergerakan peralatan oleh objek, di hadapan armada besar, seorang akuntan juga diperlukan untuk melakukan operasi akuntansi, ia juga dapat menjadi kasir pada saat yang sama.
Ketika mengeluarkan peralatan khusus untuk disewakan, wirausahawan akan tenang sehubungan dengan penggunaan dan keselamatannya, karena pengemudi perusahaan akan dikirim bersama dengan mesin.
Biaya dana tidak hanya untuk pembelian peralatan khusus, tetapi juga untuk asuransinya: dengan mempertimbangkan 1-3% dari biaya unit peralatan, rata-rata per tahun akan dikenakan biaya 30-90 ribu rubel. Biaya dana akan digunakan untuk layanan polisi lalu lintas, (pendaftaran peralatan) dan Gostekhnadzor, rata-rata biayanya 5-10 ribu rubel.
Selain itu, jika pekerjaan akan dibuat dari spesialis dari profil yang tidak khusus yang tidak memiliki peralatan khusus, mereka akan perlu dilatih dalam kursus khusus. Ini akan menelan biaya setidaknya 6 ribu rubel, dan gaji untuk pengemudi per bulan - 18-25 ribu rubel.
Peralatan sewa parkir akan dikenakan biaya 1,5-6 ribu rubel per bulan per mobil. Jika parkir tertutup, akan lebih mahal (harga sewa diberikan untuk kota yang berpenduduk jarang). Ada biaya wajib lainnya:
Payback
Untuk penyewaan peralatan khusus, pelanggan akan membayar rata-rata 750-2,5 ribu rubel per jam, dan penyewa akan menghabiskan 1270 rubel untuk bahan bakar dan membayar pekerjaan pengemudi sekitar 1 ribu rubel. Berdasarkan biaya dan pendapatan ini, laba per unit peralatan per hari adalah 10-11 ribu rubel. Jangka waktu pengembalian organisasi akan menjadi 2 tahun, dan jumlah total biaya - 3 juta rubel.
Unduh rencana bisnis penyewaan peralatan khusus untuk 550 rubel, dari mitra kami, dengan jaminan kualitas. Di domain publik, di Internet, tidak.
Isi rencana bisnis:
1. Kerahasiaan
2. Ringkasan
3. Tahapan proyek
4. Karakteristik objek
5. Rencana pemasaran
6. Data teknis dan ekonomi dari peralatan
7. Rencana Keuangan
8. Penilaian risiko
9. Alasan keuangan dan ekonomi untuk investasi
10. Kesimpulan
Pada video: Cara menghasilkan uang untuk penyewaan peralatan konstruksi
Dalam pembangunan gedung tidak bisa dilakukan tanpa peralatan khusus. Dump truck, ekskavator, derek, bulldozer, loader, roller mutlak diperlukan di lokasi konstruksi, tetapi tidak semua perusahaan konstruksi memiliki armada peralatan khusus mereka sendiri, banyak yang lebih suka menyewanya. Hal yang sama berlaku dalam pertanian: petani tidak mampu membeli peralatan, karena mahal dan terbayar untuk waktu yang lama, dan beralih ke perusahaan yang menyediakan penyewaan peralatan khusus.
Bisnis penyewaan peralatan khusus dikembangkan di banyak negara, dan Rusia tidak terkecuali. Jenis kegiatan wirausaha ini memerlukan investasi besar pada awalnya, tetapi dengan perencanaan yang tepat dan penilaian yang wajar terhadap keadaan pasar, membawa pendapatan yang stabil. Uang diperlukan untuk pembelian peralatan mereka sendiri, peralatan parkir, iklan, pemeliharaan peralatan dan pembayaran jasa pengemudi dan master.
Membuka peralatan khusus bisnis sewa, Anda harus terlebih dahulu memeriksa persediaan dan permintaan di daerah Anda. Pengusaha pemula biasanya menggunakan dua cara: mereka membeli peralatan khusus universal, yang digunakan di lokasi konstruksi apa pun, atau peralatan yang sangat khusus, yang lebih jarang dibutuhkan, tetapi tidak ada penawaran serupa di pasar penyewaan peralatan khusus. Di segmen peralatan khusus yang populer, seseorang dapat mempertimbangkan, misalnya, excavator loader yang ditujukan untuk mengangkut bahan, memuat, membongkar, menggali parit dan lubang. Ini mampu menggali hingga kedalaman lima meter dan ukurannya relatif kecil, digunakan dalam pembangunan cottage dan bangunan bertingkat rendah.
Jenis peralatan khusus apa yang lebih disukai: produksi baru atau bekas, diimpor atau domestik? Saat ini, sebagian besar mesin impor disajikan di pasar peralatan khusus di Rusia. Permintaan mereka tinggi karena kualitasnya bagus. Harga untuk peralatan konstruksi dari produsen Amerika, Jepang, Eropa terkadang melebihi biaya peralatan rumah tangga beberapa kali, tetapi keuntungan dari mobil impor adalah karakteristik mereka. Peralatan Cina dan Korea jauh lebih murah daripada Amerika dan Eropa. Masuk akal untuk membeli peralatan bekas hanya jika ada kepercayaan penuh dalam kondisi baik, jika tidak, Anda hanya bisa kehilangan uang. Dianjurkan untuk membeli mobil bekas hanya merek populer, karena mereka lebih mudah untuk menemukan bagian.
Biaya backhoe loader buatan Inggris bergantung pada tahun pembuatan. Mesin 2005-2007 dapat dibeli untuk 1800-1900 ribu rubel, ekskavator, yang berusia lebih dari 10 tahun, berharga 1,5 juta rubel atau kurang. Anak kelas baru Amerika biaya 11-14 juta rubel, grader yang digunakan pada tahun 2010 akan menelan biaya sekitar 7 juta rubel. Buldoser Cina dengan mesin 220 hp 2008 dijual seharga 4 juta rubel.
Menurut Rusia hukum pendaftaran wajib Gostekhnadzor menjadi self-propelled mesin pembangunan jalan: traktor, excavator, bulldozer, grader, pencakar, crane dan crane truk, platform aerial, forklift dan mengangkat truk, lift, kendaraan listrik, mesin salju, rol dan rol getaran, pemanen, mesin pemotong dan peralatan khusus lainnya dengan ukuran mesin lebih dari 50 sentimeter kubik yang tidak dikenakan pendaftaran di polisi lalu lintas. Peralatan khusus terdaftar di lokasi pemilik. Tugas negara untuk pendaftaran adalah 1.900 rubel. Biaya layanan hukum adalah 4-5 ribu rubel. Jika Anda mengubah nama pemilik perusahaan peralatan khusus, harus diubah dalam paspor mobil dan mendaftar ulang peralatan.
Satu hal yang lebih penting adalah memutuskan mana yang lebih baik: pendaftaran IP atau LLC. Jelas, jika perusahaan membuka satu orang, adalah wajar untuk mendaftarkan IP dan menempatkan peralatan khusus di tangannya. Ini lebih mudah daripada membuka LLC, dan Anda dapat menggunakan sistem pajak yang disederhanakan dengan tingkat 6%. Namun, jika Anda berencana untuk bekerja dengan klien utama adalah bentuk yang diinginkan dari LLC, sebagai perusahaan yang serius perlu bekerja dengan pemilik PPN, karena 18 persen mereka kemudian dapat kembali dari anggaran. Ya, dan hanya perlu mempertimbangkan fakta bahwa LLC lebih kredibel daripada SP, seperti stereotip.
Setelah pilihan teknologi yang paling serius adalah pilihan operator. Pemohon harus tidak hanya memiliki pengalaman dengan peralatan serupa, tetapi juga bertanggung jawab atas bisnis mereka. Pada seberapa kompeten dan layaknya seseorang, separuh keberhasilan dari seluruh perusahaan tergantung. Usia juga bisa menjadi masalah, seperti ketika mengerjakan beberapa mesin membutuhkan bentuk fisik yang baik. pengemudi harus memiliki sertifikat, yang dikeluarkan setelah berlalunya kursus khusus, tapi bahkan kehadiran dokumen yang menyatakan tingkat tinggi spesialisasi, tidak dapat menjamin bahwa di depan Anda profesional. Sayangnya, sebagian besar kerusakan pada peralatan khusus adalah karena ketidakmampuan atau ketidakbertanggungjawaban operator. Gaji pengemudi adalah 30-40 ribu rubel per bulan.
Jika perusahaan mendapatkan keseimbangan peralatan, tidak dimaksudkan untuk lalu lintas di jalan umum, traktor, pembangunan jalan self-propelled dan kendaraan lain dan trailer mereka dengan kapasitas mesin pembakaran internal lebih dari 50 sentimeter kubik, itu memerlukan pendaftaran armada Gostekhnadzor.
Tersedia dari peralatan khusus yang diperlukan untuk melindungi terhadap pencurian, karena ada kasus pencurian mobil mahal dari wilayah lokasi konstruksi di malam hari. Beberapa aturan sederhana harus diikuti.
Biaya sewa peralatan khusus tergantung pada wilayah dan jenis peralatan dan 1000-2000 rubel per jam. Dengan sewa jangka panjang di lokasi konstruksi besar, biaya per jam berkurang. Jika unit peralatan sibuk penuh waktu, maka itu adalah 8-9 jam kerja per hari. Selama 20 hari kerja mobil akan membawa sekitar 255 ribu rubel. 40 ribu - gaji pengemudi, 20% dari jumlah yang tersisa akan digunakan untuk bahan bakar dan peralatan pemeliharaan. Menimbang bahwa di musim dingin, sebagian besar mesin idle, backhoe loader, diperoleh untuk 1,5 juta rubel akan membayar sendiri dalam waktu sekitar 14 bulan dan akan terus membawa sekitar 170.000 keuntungan per bulan.
Autobusiness. Perhitungan cepat profitabilitas perusahaan di bidang ini
Hitung untung, pengembalian, profitabilitas bisnis apa pun dalam 10 detik.
Masukkan lampiran awal
Selanjutnya
Untuk memulai perhitungan, masukkan modal awal, klik tombol di samping dan ikuti instruksi selanjutnya.
Dalam perjuangan untuk meningkatkan pendapatan, manajer layanan otomatis mencoba mencari tahu siapa klien mereka, bagaimana menarik dan mempertahankannya. Spesifikasi transportasi membebankan jejak tertentu pada permintaan pusat layanan pengiriman. Setelah layanan tersebut diminati, pertanyaannya adalah sah: siapa dan bagaimana kami melayani, siapa yang melamar layanan itu?
Analisis mengungkapkan dua fitur karakteristik.
Oleh karena itu, dalam istilah pendapatan tertentu (pembayaran / km lari), kedatangan pelanggan reguler lebih menguntungkan daripada yang baru. Selain itu, perusahaan menghabiskan lebih banyak waktu untuk berkomunikasi dengan klien baru. Ini adalah layanan tambahan yang tidak dibayar dalam bentuk penjelasan, konsultasi, dll. Ketika seorang klien menjadi terbiasa dengan perusahaan, kepercayaan di dalamnya muncul, ukuran pesanan meningkat, dan kebutuhan untuk layanan tambahan menurun. Oleh karena itu, di sektor jasa lebih murah untuk melaksanakan program untuk meningkatkan layanan pelanggan untuk retensi mereka daripada untuk menarik yang baru.
Armada truk saat ini terutama dilengkapi dengan mobil yang "ditumbuhi". Sebagian besar dari mereka dalam badan hukum setidaknya 80 persen. Jumlah kecelakaan besar berkurang. Hampir dalam setengah dari perusahaan mobil, daftar tidak melebihi 9 mobil. Bagi mereka, Anda tidak akan membuat layanan perbaikan Anda, Anda tidak akan membangun basis produksi-teknis - itu tidak menguntungkan secara ekonomi. Jadi, di Moskow, tiga perempat pemilik truk tidak memiliki basis perbaikan sendiri. Di mana transportasi ini diperbaiki dan, yang paling penting, apakah pelanggan puas dengan kualitas perbaikan ini?
Sumber foto: stc-kran-avto.ru Kedatangan pelanggan reguler lebih menguntungkan bagi stasiun layanan daripada yang baru
Dari bahan operasi "Clean Air" di Moskow, maka jumlah mobil yang rusak hanya sesuai dengan indikator lingkungan dan ditugaskan untuk perusahaan transportasi motor kecil berjumlah 32,6%. Memang, siapa yang akan melakukan sendiri, misalnya, TO-2 untuk ZIL-5301 "Bull" untuk 16 jam yang dibutuhkan? Akankah kualifikasi pengemudi sebagai tukang reparasi utama cukup untuk ini? Tentu saja, jika perlu, Anda dapat melakukan perbaikan apa pun, tetapi untuk berapa lama? Mobil harus bekerja di jalur dan menghasilkan pendapatan.
Mayoritas (70-80%) dari pemilik kendaraan kargo di Moskow dilayani di bengkel atau pada kecelakaan besar berdasarkan kontrak. Prioritas dari pekerjaan yang diusulkan dalam hal ini adalah: rem, mesin (sistem catu daya), sasis, dll. Layanan truk modern di Rusia adalah perusahaan dari berbagai bentuk organisasi: bermerek, khusus, universal. Bermerek namun pangsa pasar yang signifikan tidak berlaku. 2000, KamAZ memiliki 145, MAZ - 24, UralAZ - 16 stasiun.
Di Moskow, dari hampir 130 perusahaan jasa truk, tidak ada satu pun di mana mereka akan menawarkan seluruh paket layanan teknis. Seringkali, stasiun tidak memiliki peralatan diagnostik modern, lift, fasilitas perawatan. Dan pada saat yang sama, untuk mendapatkan perbaikan, pemilik sering harus dicatat dalam antrean. Alasan awalnya adalah sebagai berikut. Jumlah truk di sektor swasta Moskow adalah 121430 unit. Perusahaan layanan mobil rata-rata memiliki 5-7 pos kerja. Untuk satu pos kerja, secara kondisional terhitung lebih dari 100 mobil (untuk stasiun penumpang - 180). Tetapi kerumitan truk servis adalah 2-4 kali lebih tinggi, dan operasi tahunan - 5-6 kali.
Sumber foto: youtube.com Sebagian besar pemilik truk di Moskow dilayani di bengkel atau kecelakaan besar berdasarkan kontrak
Namun, pelanggan memiliki kesempatan untuk memilih perusahaan di mana tingkat layanannya lebih baik. Seperti yang diperlihatkan oleh pengamatan, perusahaan memiliki persentase kecil (kurang dari 30) dari penampilan pelanggan yang berulang (tidak menjadi bingung dengan klaim garansi untuk perbaikan). Sebagai perbandingan: stasiun layanan penumpang, dan bahkan afiliasi perusahaan, tetapi dengan slogan "pendapatan" dan "klien" digabungkan, memiliki jumlah panggilan berulang dari pelanggan hingga 70%. Setiap pekerja layanan akan memanggil setidaknya setengah lusin manfaat bekerja dengan mobil pelanggan reguler. Dengan demikian, ketangguhan persaingan di bengkel truk menuntut adanya manajemen bengkel untuk meningkatkan kualitas layanan pelanggan dan pengembangan usaha mereka secara berkelanjutan.
Memilih daftar tindakan untuk meningkatkan layanan disarankan untuk memulai dengan survei pelanggan. Sebagai aturan, organisasi khusus (layanan) melakukan ini. Tetapi biaya dari pekerjaan ini cukup tinggi.
MADI telah mengembangkan metodologi survei survei untuk klien, yang memungkinkan, dengan biaya minimum, untuk mengidentifikasi:
Sumber foto: bloomhuff.com Memilih daftar tindakan untuk meningkatkan layanan, disarankan untuk memulai dengan survei pelanggan
Dalam literatur, teknik seperti ini disebut pilot. Semuanya dimulai dengan akumulasi berbagai kuesioner dan prosesnya. Pertanyaan dapat dilakukan oleh insinyur, penerima, manajer layanan atau spesialis lain dalam bekerja dengan klien dalam menggunakan mobil dari perbaikan. Kuesioner melibatkan memperoleh data dari dua kelompok atau karakteristik: untuk menilai kegiatan perusahaan secara keseluruhan dan daerah tertentu (zona), yang akan terungkap saat menganalisis data dari kelompok pertama.
Pertama, data dari kelompok pertama dianalisis. Pada saat yang sama, kriteria utama yang mengevaluasi kerja suatu perusahaan adalah cadangan pemanfaatan kapasitas dari peningkatan layanan. Kemudian, dalam hal kebutuhan yang diidentifikasi untuk meningkatkan layanan dan jika perusahaan memiliki kemampuan keuangan, organisasi dan lainnya, hubungkan data kelompok cadangan kedua. Evaluasi aktivitas situs tertentu (zona) dibuat sesuai dengan indikator kualitas standar. Dalam proses analisis, selain informasi yang diterima dari pelanggan, mereka menggunakan data dari dokumentasi primer (pesanan pembelian), program produksi dan indikator kinerja untuk posting.
Sumber foto: tehservice.by Evaluasi situs tertentu dibuat sesuai dengan indikator kualitas standar
Berdasarkan pendapat klien, pendapat diberikan pada tingkat kepercayaan dalam layanan perusahaan dan kualitas pekerjaan. Misalnya, menurut hasil survei di salah satu perusahaan layanan otomatis, terungkap bahwa sebagian besar pelanggan (hingga 40%) tidak puas dengan sikap lalai staf, organisasi kerja yang buruk di pos penerimaan. Data tentang kegiatan posting memungkinkan Anda untuk menilai kualitas pekerjaan, yang tergantung pada ketersediaan alat dan peralatan yang diperlukan secara teknologi, kerusakan peralatan secara fisik, serta kesalahan dan penyimpangan yang diizinkan oleh personel selama kinerja operasi kerja.
Untuk salah satu perusahaan jasa pengiriman, yang memiliki cadangan basis produksi dan apa yang disebut jangkauan geografis pelanggan, ditentukan ke daerah mana informasi kota harus dikirim dengan tawaran layanan. Di daerah terdekat dengan radius sekitar 7 km (nilai ini dipilih sebagai arahan, dengan mempertimbangkan perhatian regional dan komunikasi jalan dan transportasi), diputuskan untuk tidak memegang (tetapi mempertahankan pelanggan yang sudah ada) untuk menarik pelanggan baru. Analisis mendalam menunjukkan bahwa, dengan kejenuhan wilayah ini dengan truk, pelanggan baru yang potensial hanya sedikit.
Sumber foto: agrodorservis.ru Berdasarkan pendapat klien, pendapat diberikan pada tingkat kepercayaan dalam layanan perusahaan dan kualitas pekerjaan.
Juga terungkap bahwa klien utama adalah perusahaan swasta dengan gaji hingga 14 mobil. Klien yang tersisa adalah "kotamadya", serta perusahaan dengan armada 15 unit atau lebih. Pada saat yang sama, tempat pertama dalam hal volume pesanan satu kali untuk layanan, dan karena itu jumlah pendapatan, adalah transportasi kota. Ini adalah dasar untuk menarik pelanggan lebih lanjut di sektor ini (meskipun tidak dominan).
Survei menunjukkan "hilangnya" pelanggan secara besar-besaran dari merek mobil tertentu setelah banding pertama. Alasannya adalah ketidakmampuan basis produksi dan teknis dan, yang paling penting, rendahnya profesionalisme staf. Klien tidak bisa mendapatkan penjelasan yang kompeten tentang pengoperasian sistem bahan bakar mobil merek ini.
Sumber foto: 24ri.ru Yang paling "tidak menguntungkan" dalam produksi adalah bagian diagnostik mesin
Melakukan penelitian dan analisis di perusahaan layanan mobil memungkinkan kami untuk memilih sekelompok kriteria yang merupakan dasar untuk model matematika manajemen produksi. Model ini terdiri dari blok data input, blok pemodelan dan blok parameter output. Di pintu masuk ke model, kami memiliki kriteria yang menentukan kualitas layanan yang ada, dan pada output - rekomendasi untuk meningkatkan layanan pelanggan. Perhitungan dan pemodelan yang diterapkan ke stasiun servis truk tertentu menunjukkan hal berikut:
Kriteria untuk menilai kualitas layanan adalah teknologi, peralatan, dan personil. Grafik yang dihasilkan dari kualitas layanan diperoleh dengan mengumpulkan data dari survei pelanggan percontohan dan data pada kegiatan produksi situs. Penurunan kualitas terbesar dicatat saat menyesuaikan dan memperbaiki sistem bahan bakar. Pada saat yang sama, kekurangan dalam organisasi diagnostik dan diagnostik bekerja pada mesin tidak signifikan.
Sumber foto: carnovato.ru Kriteria untuk menilai kualitas layanan adalah teknologi, peralatan, dan personil
Dasar untuk meningkatkan kualitas kerja pada penyesuaian dan perbaikan sistem bahan bakar adalah penerapan langkah-langkah berikut:
Ruang lingkup artikel tidak memungkinkan untuk memuat semua rincian teknik ini. Penting untuk menunjukkan bahwa untuk keberhasilan pengembangan perusahaan, kepala harus memiliki setidaknya satu tahun informasi yang dapat dipercaya tentang siapa kliennya dan apakah dia puas dengan layanan tersebut. Jika tidak, pelanggan akan lebih memilih pesaing.
Sergey Afanasyev, MADI (STU)
Majalah "Peralatan Khusus" №2'2003