logo

Keadilan perdamaian distrik peradilan Syktyvkar memutuskan bahwa kepala Kopter Express, yang mengatur pengiriman komersial pertama pizza oleh drone untuk Dodo Pizza pada bulan Juni, dibawa ke tanggung jawab administratif. Hal ini dilaporkan oleh kepala "Kopter Express" Oleg Ponfilyonok di halamannya di "VKontakte".

Selama analisis dokumen hukum dan perekaman video dari pengiriman pizza komersial pertama menggunakan quadcopter, hakim menemukan bahwa layanan itu dibuat bukan oleh Dodo Pizza, tetapi oleh pendiri Kopter Express, Oleg Ponfilenok, yang tidak memiliki lisensi untuk pengiriman kargo lewat udara. Menurut dokumen, pengusaha menerima pembayaran dari Dodo Pizza untuk pengiriman pizza dengan bantuan drone.

Namun, Ponfilyonok sendiri menunjukkan bahwa hanya pengusaha perorangan dan badan hukum yang berada di bawah lisensi pengiriman udara, sementara ia melakukan pengiriman sebagai individu. Selain itu, layanan ini adalah satu kali, oleh karena itu tidak dapat diklasifikasikan sebagai kegiatan kewirausahaan.

Direktur umum Dodo Pizza Fedor Ovchinnikov mengatakan kepada TJournal bahwa dia menganggap keputusan pengadilan untuk mengenakan denda bagi transportasi kargo udara ilegal menjadi tidak masuk akal. Bersama dengan Ponfilonok mereka akan menantangnya di pengadilan distrik. Menurut Ovchinnikov, mereka memutuskan untuk melakukan denda sesuai dengan artikel lain, karena terakhir kali ternyata terlalu kecil.

Pada bulan Juni, bersama dengan CopterExpress, kami mulai pengiriman pizza komersial melalui udara menggunakan drone di Syktyvkar. Setelah pengiriman pertama, kantor kejaksaan transportasi setempat segera tertarik dengan percobaan kami. Untuk pelanggaran wilayah udara, kami diancam dengan denda 200 ribu rubel sebagai badan hukum. Tapi kami sudah siap sebelumnya untuk kejadian seperti itu, jadi seseorang mengirimkan pesanan kepada kami - Oleg Ponfilenok, kepala CopterExpress. Akibatnya, Oleg menerima denda 4,5 ribu rubel. Namun ternyata, ini tidak cukup. Hari ini, Oleg Ponfilenok menerima putusan pengadilan Syktyvkar dengan denda 50 ribu rubel untuk mengirimkan kargo melalui udara tanpa lisensi. Kreativitas semacam itu sangat mengejutkan kami. Di mana mendapatkan lisensi untuk pengiriman barang menggunakan copter? Kami berencana untuk menantang keputusan pengadilan, Fedor Ovchinnikov, CEO Dodo Pizza

Ponfilyonok mengacu pada fakta bahwa untuk pesawat yang beratnya kurang dari 115 kilogram tidak mungkin memperoleh nomor ekor dan sertifikat kelaikan udara, serta lisensi untuk pengangkutan barang. Dia menyarankan bahwa Copter Express bisa didenda karena melanggar wilayah udara (VP), tetapi keputusan tentang transportasi kargo ilegal datang sebagai kejutan baginya.

Ponfilyonok tidak mengaitkan apa yang terjadi dengan tekanan administratif pada bisnis: "Saya pikir bahwa ada ketidakpedulian yang mendalam untuk" di atas "... Karena akan menjadi acuh tak acuh, hal-hal akan terjadi, di lingkup legislatif pada khususnya." "Kopter Express" tidak melakukan pengiriman pizza secara komersial oleh drone: "Mereka dilarang untuk kami, saya tidak bisa mengambil risiko lebih lanjut, mereka akan menyiksa... Tapi Oleg tidak berhenti," kata direktur umum rantai pizzeria.

Pada 13 Oktober, diketahui tentang kasus serupa di Krasnoyarsk: DJI-phanton, pemilik multicopter, didenda 3.000 rubel karena melanggar EAP. Menurut lembaga penegak hukum, pilot tidak menyediakan rencana penerbangan dan tidak menerima izin untuk menggunakan pesawat terbang di otoritas kontrol lalu lintas udara.

Menurut kantor kejaksaan, gerakan pesawat tak berawak di ketinggian lebih dari 25 meter "menciptakan ancaman terhadap keselamatan pergerakan pesawat terbang, dapat menyebabkan kerusakan pada kesehatan dan properti orang lain."

"Dodo Pizza" membuat pengiriman pizza komersial pertama pada bulan Juni 2014, namun, drone digunakan untuk tujuan serupa sebelumnya, tetapi tidak ada yang berhasil menetapkan operasi reguler pengiriman makanan komersial oleh drone.

Diperbarui 10 Desember pukul 15.00: Ponfilenok mengajukan banding atas keputusan keadilan perdamaian di pengadilan kota Syktyvkar, dan denda 50 ribu rubel dibatalkan.

Saya sangat senang menang. Keputusan hakim ditentukan oleh logika. Setelah semua, jika pelanggaran tidak jatuh di bawah hukum, itu bukan pelanggaran, dan anggota parlemen Rusia akhirnya akan mengalihkan perhatian mereka ke masalah melegalkan teknologi terbaru. Semakin banyak keputusan semacam itu, semakin banyak robot akan berkembang di Rusia. Saya harap kemenangan ini akan menjadi preseden untuk semua pesawat tanpa awak komersial!

Oleg Ponfilenok, kepala "Kopter Express"

Bisnis sendiri: pengiriman makanan oleh drone

Pengiriman makanan oleh drone adalah bisnis yang menjanjikan untuk muncul dalam beberapa tahun. Tentang apa upaya untuk meluncurkannya sudah ada, tentang kerangka hukum yang selalu berubah, serta situasi saat ini dengan drone di Rusia dan di dunia dan tentang kemungkinan prospek - baca artikel kami.

Pengiriman oleh drone adalah sesuatu yang perwakilan dari merek dunia terbesar di bidang TI, ritel, e-commerce, katering, layanan pos dan layanan pengiriman bingung. Amazon, DHC, Google, Wallmart, Pizza Domino, Foodpanda, 7-Eleven, Alibaba - ini dan banyak perusahaan lain melihat potensi besar ke arah ini. Pengiriman melalui udara adalah tidak adanya kemacetan lalu lintas, kemampuan untuk mempersingkat jalur dari titik A ke titik B, menghindari belokan, persimpangan dan lampu lalu lintas. Ini adalah kesempatan untuk mengantarkan ke tempat yang tidak ada jalan normal, terbang di atas air dan terbang ke kantor pencakar langit. Kesempatan untuk menghemat jasa kurir: gajinya, biaya layanan transportasi dan bensin. Lebih cepat dan lebih murah - ini adalah dua barel madu termanis yang menarik lebah dari segala jenis dan garis.

Sebagian besar gairah untuk drone, tentu saja, adalah restoran dan toko online yang mengatur pengiriman makanan kepada pelanggan. Yang terakhir ingin makan hanya pizza segar dan panas dan tidak menunggu kurir terkutuk selama berjam-jam. Tampaknya Anda melampirkan paket pizza ke pesawat tak berawak, meluncurkannya ke udara dan mengirimkannya ke pelanggan tanpa meninggalkan pizzeria - dan itu saja, Anda dapat memecat kurir dan profitabilitas secara dramatis "menginjak-injak". Namun, itu tidak semudah itu.

Eksperimen pertama

Pada awalnya, pengiriman makanan muncul sebagai taktik pemasaran. Kembali pada Mei 2012, layanan TacoCopter menggunakan drone menjanjikan pengiriman pelanggan tacos. Kemudian iklan Pizza Domino untuk pengiriman pizza muncul, dan pada bulan Desember 2013, Amazon mengumumkan idenya untuk mengirim barang dan melakukan tes kepada pelanggan. Jumlah produksi berguling pada pengiriman produk mulai tumbuh pada tahun 2014. Misalnya, salah satu pizzeria India, Francesco's Pizzeria, pergi, menunjukkan bagaimana drone dengan pizza berjalan, mulai beberapa meter dari oven dan mendarat di atap gedung bertingkat tinggi.

Banyak yang menganggap pengiriman komersial pertama adalah jasa Rusia. 21 Juni, di kota Syktyvkar, sebuah pesawat tak berawak dengan pizza dalam termobox dengan modul keturunan mengirimkan pesanan pertama kepada pelanggan. Dodo Pizza dan pengembang CopterExpress membedakan dirinya. Untuk hari pertama, enam pesanan diterima untuk jumlah 3270 rubel. Pengiriman dilakukan dengan bantuan agen dalam pakaian bermerek, yang mengambil pesanan dan melakukan pembayaran, berada di tempat umum dengan pertemuan besar pemuda Syktyvkar. Sebagaimana dijelaskan kemudian di perusahaan, kebutuhan akan perantara dijelaskan oleh fakta bahwa terbang ke alamat yang tidak dikenal penuh dengan banyak masalah. Misalnya, mungkin ada gangguan radio atau saluran listrik di sepanjang jalan, yang dapat mencegah drone mencapai titik tersebut. Juga tidak jelas bagaimana mentransfer barang ke pelanggan, dan bukan kepada orang yang tidak berwenang. Oleh karena itu, format pertunjukan jalanan dipilih untuk pengiriman, dan proses pengiriman difilmkan oleh semua orang dan penonton.

Waralaba dan Pemasok

Namun, segera perusahaan harus menangguhkan pengiriman. Penerbangan Copter tertarik dengan kantor kejaksaan transportasi setempat. Untuk pelanggaran wilayah udara, penyelenggara terancam denda 200 ribu rubel, tetapi pada akhirnya, hanya direktur umum CopterExpress yang didenda sebagai individu. Tetapi masalah tidak berakhir di sana karena pemasok udara. Kemudian perusahaan harus menantang denda 50 ribu rubel untuk pengiriman barang tanpa lisensi. Meskipun dimungkinkan untuk menghindari hukuman, pertanyaan tetap ada. Undang-undang Rusia belum siap di Copter dan dipandu oleh undang-undang umum yang ada mengenai kendaraan udara tak berawak (UAV). Konsep "kopter" atau "drone" dalam Kode Udara tidak tersedia.

Kerangka hukum

Setelah preseden pertama dengan perjalanan drone dekat bandara, dilema muncul di depan negara (dan bukan hanya milik kita). Di satu sisi, drone adalah hal yang diperoleh terutama untuk "hiburan demi": memotret, membuat video, balapan, dan sebagainya. Tetapi pada saat yang sama, karakteristik teknis drone sangat mengesankan sehingga Anda tidak dapat menyebutnya mainan biasa. Penggunaan drone oleh militer sebagai peralatan mata-mata dan transfer barang-barang terlarang kepada tahanan menegaskan hal ini. Tetapi bagaimana membedakan perangkat mana yang digunakan untuk tujuan apa? Sampai saat ini, penggunaan UAV telah mengharuskan pengajuan rencana penerbangan ke agen negara, mendapatkan izin untuk menggunakan ruang udara dan birokrasi lainnya, yang berlangsung lebih dari satu hari. Dari sisi pemilik copters, muncul proposal untuk memilih kelas mini-UAV yang berbobot dari 3 hingga 30 kg dan untuk meresepkan aturan baru untuk mereka.

Masalah pertama dengan drone memutuskan untuk menetap di Amerika Serikat, di mana pada bulan Desember 2015, memperoleh pendaftaran online di situs web Federal Aviation Administration (FAA) AS. Kurang dari sebulan kemudian, undang-undang serupa ditulis di Rusia, dan pada akhir Maret 2016, Kode Udara yang diperbarui mulai berlaku di Rusia, yang menyatakan bahwa semua drone lebih berat dari 250 (!) Grams tunduk pada pendaftaran wajib dengan Federal Air Transport Agency untuk menerima sertifikat dari FSB. Namun, tidak ada portal online untuk registrasi online yang dibuat. Sudah pada awal Juli, undang-undang yang dirancang terburu-buru dihapuskan, dan pendaftaran wajib drone yang beratnya mencapai 30 kg atau kurang dibatalkan. Situasi pada saat itu kembali ke periode sebelum adopsi amandemen secara umum, dengan satu-satunya perbedaan bahwa lembaga penegak hukum menjadi lebih cerdas dalam urusan drone.

Beberapa bulan kemudian berlalu dan muncul lagi berita yang lagi-lagi membuat marah para pemilik drone. Fakta bahwa mulai 5 Juli 2017, semua drone yang berbobot dari 250 g hingga 30 kg akan diharuskan memiliki plat nomor. Dilaporkan bahwa negara berencana untuk membuat sistem untuk mengidentifikasi pesawat tak berawak, pada mekanisme di mana perusahaan negara ZaschitaInfoTrans bekerja. Diketahui bahwa tag RFID aktif akan digunakan sebagai plat, yang akan memungkinkan Anda untuk membaca informasi tentang drone dan pemiliknya pada jarak lebih dari 200 meter. Prosedur pendaftaran untuk pesawat tak berawak harus ditetapkan oleh Kementerian Transportasi. Diasumsikan bahwa pendaftaran akan diatur melalui Internet, dan biaya kontribusi akan sebanding dengan biaya pembuatan dan pengiriman tag RFID dan akan menjadi sekitar 200-300 rubel.

Dengan kata lain, mulai 5 Juli, drone dengan berat lebih dari 250 gram harus terdaftar. Tidak ada informasi tentang bagaimana tepatnya melakukan ini pada saat menulis artikel ini. Selain itu, tidak jelas apa tepatnya yang harus dianggap sebagai drone. Kata-kata dari pesawat tanpa awak di bawah hukum Rusia sangat kabur dan berbunyi sebagai berikut: "Sebuah pesawat tanpa awak adalah pesawat yang dikendalikan dan dikendalikan dalam penerbangan oleh pilot yang terletak di luar papan pesawat tersebut (pilot eksternal)". Komik dari situasinya adalah, sebagai hasilnya, tidak hanya drone yang dapat dikaitkan dengan drone, tetapi, misalnya, penembak helikopter mainan dan bahkan layang-layang.

Dan undang-undang yang tersedia saat ini ("Aturan Federal untuk Penggunaan Ruang Udara", paragraf 49) menyatakan bahwa penerbangan dari kendaraan udara tak berawak terjadi ketika pengguna wilayah udara memiliki izin dari badan pemerintahan sendiri yang relevan. Ternyata di daerah setempat Anda perlu meminta izin dari pemilik, dan di kota atau di belakangnya - pihak berwenang setempat. Bahkan yang lebih tidak jelas adalah masalah angkutan komersial. Lagi pula, pengangkutan barang untuk tujuan bisnis tunduk pada lisensi. Dan tanpa lisensi, pelanggar itu baik-baik saja. Untuk pengusaha individu - per 100 ribu rubel, untuk badan hukum - hingga 400 ribu rubel.

Apa yang kita miliki sekarang

Pada akhir 2016, pasar global untuk kendaraan udara tanpa awak naik menjadi 7,3 miliar dolar dengan prospek pertumbuhan pada 2020 menjadi 9,5% miliar dolar. Jika pada tahun 2015 lebih dari 4 juta drone kecil terjual, maka pada tahun 2025 penjualan mereka diproyeksikan akan tumbuh hingga 100 juta. Penjualan ritel untuk penggunaan pribadi dan penjualan kepada pengusaha perorangan, yang menggunakan drone untuk mengatur rekaman video, berkontribusi paling besar terhadap pertumbuhan. Pada saat yang sama, bisnis besar mulai menunjukkan dirinya lebih aktif, tertarik, khususnya, dalam menggunakan drone sebagai sarana pengiriman paket dan makanan.

Pada tahun 2016, rencana ambisius untuk pengiriman makanan oleh drone di 24 negara diumumkan oleh merek e-commerce internasional, Foodpanda, platform pengiriman makanan seluler. Direktur umum perusahaan mengumumkan keberhasilan lulus dari tes dan tentang layanan untuk warga Singapura dalam peluncuran dekat. Keberhasilan pertama dalam pelaksanaan pengiriman komersial juga diumumkan oleh jaringan 7-Eleven dari Amerika Serikat, yang mengirim drone otonom Flirtey ke donat pembeli Nevada, kopi, sandwich ayam dan soda, Domino's Pizza, mengantarkan pizza carbonara dengan ayam di kota Wangaparao, Amazon, Selandia Baru, menyampaikan awalan dan satu paket popcorn, toko online Jepang Rakuten, yang menyelenggarakan percobaan pengiriman makanan untuk pegolf dan perusahaan lain. Pesanan dibuat menggunakan aplikasi seluler yang memberi tahu pelanggan tentang kedatangan pesawat tak berawak.

Berbeda dengan percobaan pertama, drone otonom baru-baru ini telah digunakan. Artinya, drone seperti itu tidak perlu didampingi oleh operator di lapangan. Pekerjaan operator terbatas untuk memuat paket dan menginstal tempat. Drone otonom mendapatkan pelanggan sendiri, menggunakan GPS dan saluran komunikasi yang dikodekan. Perintah turun pada kabelnya, atau melepas kait ketika drone mendarat di tanah. Yang benar adalah pengiriman itu terutama dalam format tes - penyelenggara setuju terlebih dahulu dengan penduduk yang tinggal di dekatnya yang ingin mengambil bagian dalam eksperimen. Untuk jarak jauh, drone tidak terbang karena keterbatasan baterai. Catatan jarak jauh baru-baru ini membentuk pesawat tak berawak Jepang, menerbangkan sup panas sejauh lebih dari 12 km di Prefektur Fukushima.

Salah satu isu utama dalam agenda adalah memastikan keselamatan penerbangan pesawat dan penciptaan infrastruktur yang akan memungkinkan pengiriman. Lebih dari itu pengecer besar seperti Amazon dan Walmart sekarang bekerja. Yang terakhir, misalnya, akan mendapatkan hak paten untuk menggunakan sistem blockchain. Alih-alih hanya mengantarkan barang ke depan pintu, drone akan melemparkan paket ke kontainer aman yang akan dihubungi dari jarak jauh. Mereka akan terbuka secara otomatis dan pada saat ketika drone akan berada dalam jarak dekat. Dengan cara ini, direncanakan untuk membunuh dua burung dengan satu batu - untuk mengatur rute yang tepat dan untuk memastikan keamanan paket, sehingga dapat ditransfer ke pelanggan secara keseluruhan. Dengan blockchain, dimungkinkan untuk melacak banyak elemen rantai, termasuk lokasi, kurir dan otentikasi klien, suhu dan nilai yang dapat diterima, isi paket, dll.

Apakah layak membuka bisnis pengiriman dengan drone?

Jika Anda tidak berada di Rusia, tetapi di Selandia Baru, di mana pihak berwenang telah mengesahkan pengiriman komersial oleh drone dan tidak takut untuk bereksperimen, maka ya. Dalam kasus lain, jawabannya sudah jelas. Intinya tidak begitu banyak dalam aspek hukum seperti dalam sejumlah besar masalah teknis yang belum terpecahkan yang dijelaskan di atas. Masih belum jelas darimana drone akan terbang dan ke mana akan mendarat. Jika Anda menempatkan kotak-kotak seperti itu, kotak di jalan, itu bisa merepotkan bagi klien. Ada kesulitan dengan pengiriman ke jendela. Selain itu, tidak ada yang membatalkan vandalisme dan hooliganisme - perangkat yang mencegat drone orang lain sudah secara aktif diimplementasikan di pasar. Dan jika dari kejatuhan drone yang tidak disengaja karena tindakan hooligan atau pemogokan burung, pengembang mengusulkan untuk bertarung dengan asuransi penerbangan, lalu apa yang harus dilakukan dengan cuaca buruk benar-benar tidak dapat dimengerti. Dingin juga belum dibatalkan. Di negara kita, di mana-mana menggunakan drone yang takut suhu rendah, dalam waktu dekat tidak akan berfungsi. Mengingat kemungkinan denda dan biaya drone itu sendiri, bisnis pengiriman tanpa awak adalah kenikmatan yang sangat mahal. By the way, pengiriman drone sendiri sudah tersedia secara komersial. Misalnya, drone otomatis Rusia CopterExpress1 akan dikenakan biaya 99 ribu rubel kepada pembeli. Namun, tidak mungkin akan menguntungkan bagi restoran untuk membeli drone mereka sendiri - akan jauh lebih mudah dan lebih murah untuk melakukan outsourcing layanan kepada perusahaan jasa. Kemungkinan besar, sebelum membuat keputusan tentang penggunaan drone di restoran atau kafe, hanya tersisa untuk membandingkan berapa banyak langganan seperti itu akan lebih murah daripada layanan kurir sendiri.

Apa yang akan terjadi di tahun-tahun mendatang

Sebagai permulaan, penarikan bertahap drone dari format "tidak sah" ke teknologi yang diakui negara dalam menghasilkan uang. Baru-baru ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan bersama-sama dengan Sberbank (yang, dengan cara, sedang menguji gagasan menggunakan drone bukannya kolektor dengan kekuatan dan utama) menyiapkan konsep "strategi pengembangan e-commerce". Dokumen ini menyatakan bahwa pada tahun 2025 sistem logistik akan muncul di Rusia dan mulai bekerja, yang akan memungkinkan pengiriman barang dari toko online menggunakan drone "dengan harga yang wajar dalam 3 hari." Ini juga mencatat bahwa untuk tujuan ini perlu untuk menyatakan stimulasi, pengembangan teknologi untuk pengembangan sarana dan metode pengiriman, otomatisasi dan pengurangan biaya produksi. Pada akhir 2017, direncanakan untuk membuat komisi antardepartemen di Rusia, yang akan mengatur rencana bertahap untuk pengenalan sistem kontrol penerbangan UAV, serta mempertimbangkan penggunaan komersial mereka dan penciptaan zona percontohan khusus.

Langkah pertama menuju masa depan tak berawak telah diambil. Pada awal 2017, profesi baru "operator drone" ditambahkan ke daftar pekerjaan. Sekarang akan mungkin untuk menyelesaikan kursus pelatihan dan memperoleh sertifikat yang menegaskan kualifikasi dan ijazah "pilot eksternal" dari Rosaviatsia. Spesialis tersebut akan mampu mengelola drone dengan berat hingga 30 kilogram. Selain itu, Roskosmos sudah mengembangkan sistem untuk memantau penerbangan dari UAV kecil, yang tujuannya adalah untuk memastikan keseimbangan antara "keselamatan penerbangan dan perkembangan pesat industri muda. Mereka akan menguji sistem pada akhir tahun 2017 di Bashkortostan.

Quadcopters untuk pengangkutan barang

Jika Anda berpikir bahwa menggunakan quadrocopters untuk pengangkutan barang itu bodoh dan sia-sia, bersiaplah untuk secara radikal mengubah sudut pandang Anda, karena teknologi modern telah membuat ini mungkin dan bahkan efektif. Sejauh ini ini bukan proses global, tetapi di masa mendatang ia akan menjadi bagian integral dari realitas, sebagaimana dibuktikan oleh hal-hal berikut.

Pengiriman profesional

Realitas modern dan undang-undang domestik membuat penyesuaian mereka sendiri untuk pengembangan industri ini, tetapi drone luar negeri sudah digunakan untuk transportasi barang. Dan meskipun ada masalah yang signifikan dalam pelaksanaan proyek-proyek bisnis seperti di Federasi Rusia, langkah pertama dalam arah ini telah dibuat, dan di ibukota sudah ada sejumlah layanan kecil yang siap untuk menyediakan layanan tersebut.

Anda dapat membeli drone, termasuk untuk transportasi barang, di toko kami - pengiriman gratis di Rusia dan CIS, harga bagus!

Ide layanannya sederhana. Kargo, apakah itu bungkusan, dokumentasi atau sesuatu yang tidak memiliki dimensi besar, melekat pada tubuh multicopter dan dikirimkan melalui udara, dan bukan oleh kurir dalam transportasi kargo. Ini memungkinkan Anda untuk mempercepat proses pengiriman secara signifikan, mengingat kemacetan lalu lintas di jalan-jalan kota besar.

Pengiriman quadcopter adalah ide yang bagus, tetapi dengan nuansa

Seperti untuk negara lain, misalnya, Jerman, di mana layanan serupa diluncurkan oleh DHL dalam mode uji coba, layanan serupa, sebaliknya, diluncurkan di daerah yang berpenduduk jarang, yang memiliki lebih banyak akal sehat. Intinya adalah bahwa di daerah-daerah seperti itu jauh lebih mudah untuk melacak lokasi drone, dan kontaminasi saluran komunikasi adalah urutan besarnya lebih rendah, yang meningkatkan kemungkinan pengiriman kargo yang tepat waktu, akurat dan dapat diandalkan.

Adapun Amerika, di wilayah ini, layanan tersebut mulai diperkenalkan tidak hanya oleh operator dan layanan pengiriman, tetapi juga oleh toko online populer dengan omset multi-juta barang. Ini termasuk perusahaan Amazon, yang selama beberapa tahun terakhir bahkan berhasil menghadirkan sebuah drone bermerek. Dengan bantuannya, toko online ini berencana untuk melakukan pengiriman barang secara teratur di masa depan, membawa pembelian ke otomatisme penuh dengan intervensi minimal orang dalam prosesnya.

Masalah implementasi

Namun betapapun optimisnya perkiraan implementasi, drone untuk transportasi barang tidak akan dapat benar-benar memenuhi layanan pengiriman yang biasa. Sejumlah faktor mencegah hal ini. Salah satunya adalah sisi teknis dari masalah ini. Keterbatasannya adalah karena ukuran dan kekuatan multicopter. Jadi, compact quadcopters untuk pengangkutan barang membuatnya mudah untuk melewati rintangan di jalan yang diletakan oleh para ahli logistik atau sistem informasi.

Tetapi pada saat yang sama pada perangkat yang kompak tidak mungkin untuk mengangkut keseluruhan, bahkan jika itu adalah kargo ringan tetapi besar. Karena karakteristik fisiknya, dia akan membuat layar yang akan menyebabkan hilangnya stabilitas drone. Saat ini, bahkan multicopter yang paling kuat yang digunakan oleh operator, memiliki batas pada berat kargo, yaitu sekitar 2,2 kg.

Tarot X8 multirotor dapat menangani beban hingga 5 kg

Tapi ini bukan masalah yang paling serius yang dihadapi penggemar yang telah memutuskan untuk memperkenalkan ide ambisius seperti itu. Masalah utamanya lebih dekat dengan mereka yang tidak berurusan dengan transportasi kargo dan layanan purnajual, tetapi dengan transportasi udara. Ini berlaku untuk semua objek terbang. Ini adalah kondisi cuaca. Quadcopters baru-baru ini memperoleh baterai panas yang dapat mengoperasikan perangkat dalam rentang suhu minus. Sebelumnya, multicopter sering menjadi tidak dapat digunakan secara instan, yang secara signifikan mempersulit penggunaannya.

Tetapi jika dengan faktor-faktor seperti suhu dan angin kencang dapat ditoleransi sampai waktu tertentu, maka dengan presipitasi atmosfer membuatnya jauh lebih sulit. Sekarang dijual Anda dapat menemukan perangkat yang dapat menahan kelembaban tinggi, namun, sayangnya, tidak ada stabilitas presipitasi atmosfer di model tersebut.

Model

Mempertimbangkan drone untuk pengangkutan barang sulit untuk tidak menyebutkan model yang memungkinkan Anda untuk memindahkan benda yang cukup berat. Daftar mereka telah berkembang secara signifikan dalam beberapa tahun terakhir. Oleh karena itu, kami akan menyebut sebagai contoh hanya beberapa pabrikan, model mereka, serta masa pakai baterai mereka, karena kriteria ini sangat penting ketika mengirimkan barang jarak jauh.

Salah satu merek yang perangkatnya dapat dilihat sebagai drone untuk pengangkutan barang adalah Yuneec. Kekhasan mereka adalah bahwa ini adalah hexacopters. Di udara, model H920 Tornado akan tahan hingga 24 menit, dan Flying Eyes HX3 hingga 45 menit.

Yuneec Tornado H920

Lebih beragam menawarkan merek TurboAce. Matrix-G Quadcopter-nya adalah quadrocopter dengan durasi penerbangan hingga 25 menit, dan Infinity 9Pro Octocopter adalah octocopter, yang berada di udara hingga 15 menit.

Bermacam-macam serupa Skyhawk RC. Ini adalah Octocopter Hawk F900 RTF dan Hexacopter Hawk F750 hexocopter. Keduanya terbang hingga 27 menit.

Quadrocopters dari merek SteadiDrone tinggal di udara lebih lama. Di Vader X4, angka ini mencapai 50 menit, dan QU4D X terbang hingga 20 menit.

Ragam multicopter yang lebih luas yang dirancang khusus untuk pengangkutan barang yang diproduksi dengan merek Service-Drone MULTIROTOR. Salah satu model tersebut adalah G4 Surveying Robot dengan durasi penerbangan 20 menit. Sisanya adalah Octocopters. Ini adalah G4 Skycrane V2 terbang 12 menit, G4 Eagle V2 Cargo dan G4 Eagle V2 terbang setengah jam, serta Eagle V2 + FREEFLY MoVI M5 dengan waktu penerbangan hingga 10 menit.

MULTIROTOR G4 Skycrane V2

Berbagai macam merek High Tech yang lebih sederhana. Octocopter HT-8 C180 terbang selama 20 menit, dan HT-6 hexacopter - hanya 15 menit.

Lebih banyak pilihan model dari FreeFly Systems. Ini adalah Octocopter Cinestar 8 dan Cinestar 6 hexacopter dengan waktu penerbangan 30 menit, serta hexacopter Alta Hexacopter lainnya, yang terbang kurang dari separuh waktu.

Pemimpin dalam jumlah model dalam rentang adalah merek DJI. Di akunnya sejumlah hexacopters. Daftarnya meliputi 18-menebar Spread Wings S900, 20 menit Spreading Wings S800 EVO, Matrice 600 Pro 32 menit dan Matrice 600 menit. Ada juga sepasang Spread Wings S1000 octocopters dengan waktu penerbangan 15 menit dan model petani Agras MG 1 dengan waktu penerbangan 24 menit. Di antara quadcopter yang kuat patut diingat Inspire 1 dengan waktu di udara 18 menit.

Sayangnya, merek Allied Drones tidak dapat membanggakan jangkauan yang begitu luas. Dia memiliki sepasang HL88 “Nemesis” oktokopter kuat dengan waktu penerbangan setengah jam dan HL48 “Kekacauan” dengan laju 45 menit, dan juga “Atlas” quadcopter EF44 dengan catatan 1 jam.

Anda dapat membeli drone, termasuk untuk transportasi barang, di toko kami - pengiriman gratis di Rusia dan CIS, harga bagus!

Kesimpulan dan perpisahan kata

Akhirnya, perlu dicatat bahwa kendala utama untuk menggunakan drone untuk transportasi barang di negara kita tidak sama sekali biaya tinggi dan jangka waktu pengembalian yang panjang dari proyek. Masalah utama implementasi adalah kejahatan dan masalah basis legislatif. Yang pertama adalah bahwa kargo yang berharga, dalam proses pengiriman, dapat disadap oleh penyusup, dan tidak mungkin dengan cepat melacak kargo yang hilang tanpa menggunakan alat khusus.

Di sisi lain, basis legislatif yang lengkap untuk pengalihan barang secara komersial menggunakan multicopter dan kendaraan udara tak berawak lainnya tidak hanya ada di negara kita, tetapi juga di luar negeri.

Keterbatasan tambahan adalah bahwa, tidak seperti pesawat ukuran penuh, drone mungkin tidak terbang di semua wilayah. Dan kendala utama dalam hal ini adalah tidak semua objek penggunaan sipil umum, tetapi yaitu kawasan lindung pribadi, seperti benda-benda real estat yang dimiliki oleh pejabat tinggi. Masalah ini dipersulit oleh fakta bahwa sistem khusus telah dibuat untuk pesawat seperti itu, merobohkan drone, mengarahkannya dan menghilangkan objek tak berawak.

Anda dapat membeli drone, termasuk untuk transportasi barang, di toko kami - pengiriman gratis di Rusia dan CIS, harga bagus!

TEKNOLOGI, TEKNIK, INOVASI

Diameter meter, meteran eksentrisitas, otomatisasi, GIS, pemodelan, perangkat lunak dan pengembangan elektronik, BIM

Menu utama

Rekam Navigasi

Pengiriman komersial dengan drone: pengalaman global

Ide penggunaan UAV untuk pengiriman kargo komersial telah lama ada di udara. Meskipun ada hambatan administratif, penggemar dan perusahaan berinvestasi jutaan dolar dalam pengembangan area ini, dan ini membuahkan hasil. Jika beberapa tahun yang lalu, satu-satunya bonus dari pengembangan proyek-proyek semacam itu adalah PR di Internet, di mana video dengan "drone pengantar pertama" pertama di dunia memperoleh jutaan tampilan, sekarang proyek-proyek serius dengan karya nyata mulai muncul.

Dalam artikel ini kami akan meninjau kasus-kasus yang paling menarik dari penggunaan UAV, dan lebih khusus lagi, kendaraan udara tanpa awak (UAV), untuk pengiriman barang untuk tujuan komersial.

Amazon. Layanan Pengiriman Perdana Air Order

Amazon, pengecer online terbesar, mengumumkan pada Desember 2013 cara tercepat untuk mengirim barang - Amazon Prime Air. Dengan layanan ini, pembelian yang dilakukan di Amazon toko online akan dikirimkan ke pelanggan dalam 30 menit, yang 4 kali lebih cepat daripada metode pengiriman tercepat saat ini Amazon Prime Now. Begitu banyak percepatan yang direncanakan untuk dicapai melalui penggunaan drone.

Diasumsikan bahwa semuanya akan berjalan dengan mudah. Pembeli membuat pesanan online dan menetapkan Prime Air sebagai metode pengiriman. Di pusat logistik perusahaan, produk yang dipilih oleh klien dimuat ke pesawat tak berawak. Kemudian UAV terbang ke alamat yang ditentukan, mendarat, melakukan pembongkaran barang dan terbang pergi. Setelah itu, klien mengambil kemasan barang dari tanah.

Pada bulan Desember 2016, perusahaan melakukan pengiriman tes pertama menggunakan Perdana Air.

Seseorang Richard B., yang tinggal di Cambridgeshire, Inggris, memesan Amazon Fire TV dan makanan anjing. Berat pesanan adalah 2,1 kg. Pesawat tak berawak, terbang sekitar beberapa mil, mengirimkan pembelian dalam 13 menit. Kontrol drone penerbangan dari take-off ke pendaratan dilakukan dalam mode otomatis. Orang hanya berfungsi sebagai pengontrol. Penempatan kargo di drone sebelum take-off juga dilakukan secara otomatis.

Dalam proyek tersebut, selain drone yang dipresentasikan sebelumnya, dua perangkat lagi digunakan. Yang pertama terlihat dalam iklan dengan Jeremy Clarkson.

Dan yang kedua dicatat dalam video tentang pengiriman pertama.

Namun sorotan teknis utama dari proyek ini adalah gagasan menggunakan balon sebagai pusat logistik untuk menyimpan kargo dan meluncurkan UAV.

Selain pengembangan drone, perusahaan memformulasikan konsep (di sini dan di sini) dari pemisahan wilayah udara antara pesawat berawak dan drone.

Untuk memastikan keamanan, Amazon mengusulkan untuk membatasi ketinggian maksimum drone hingga 400 kaki (

122 m), yang 100 kaki (

30 m.) Kurang dari ketinggian minimum yang diizinkan dari penerbangan sipil.

Perusahaan juga mencatat bahwa pengiriman dengan bantuan UAV dapat benar-benar terungkap hanya ketika menggunakan sistem kontrol penerbangan otomatis drone, di mana seseorang hanya akan melakukan peran pengontrol dan secara bersamaan dapat melayani beberapa drone.

Pada saat penulisan ini, Prime Air sedang dalam tahap pengujian.

Google. Project Wings

Pada tahun 2012, Alphabet Corporation (perusahaan induk Google), atau lebih tepatnya divisi “X” -nya, terlibat dalam pengembangan inovatif, mulai menangani masalah pengiriman kargo oleh drone, dan dua tahun kemudian, pada Agustus 2014, proyek Wings diumumkan.

Wings adalah proyek penelitian yang bertujuan mengembangkan UAV otomatis dan infrastruktur untuk penggunaannya. Tidak seperti Amazon, mengembangkan drone untuk diri mereka sendiri, Google telah berupaya menciptakan layanan pengiriman, yang akan diminati oleh perusahaan lain.

Proyek ini menunjukkan beberapa jenis drone, dan dibangun sesuai dengan skema aerodinamis yang berbeda.

Tipe pertama dari UAV - dibangun sesuai dengan skema sayap terbang dengan lepas landas dan pendaratan vertikal (tailsiter). Ketika berada di tanah, perangkat berada dalam posisi tegak dan "duduk di bagian ekor." Setelah lepas landas, perangkat mengambil posisi horizontal dan terbang seperti pesawat normal.

Pembongkaran terjadi dengan menurunkan beban pada kabel, sementara alat membeku di udara. Begitu muatan berada di tanah, kabel dilepaskan dari itu dan ditarik ke UAV.

Setelah beberapa bulan pengujian, desain ini dianggap tidak berhasil, dan itu diganti dengan yang baru, di mana mesin terpisah yang beroperasi di bidang horizontal dan vertikal digunakan.

Setelah demonstrasi publik pertama pada tahun 2014, proyek itu mencari aplikasi nyata untuk dirinya sendiri. Awalnya ada negosiasi pengiriman barang-barang petunjuk medis, dan kemudian pada pengiriman makanan dan minuman, tetapi, sayangnya, tidak ada proyek yang pernah memasuki fase produktif.

Pada bulan November 2016, dilaporkan bahwa Project Wings dipindahkan ke tahap pembekuan, dan sebagian karyawannya diminta untuk mencari pekerjaan baru.

Alasan utama kegagalan proyek, menurut Bloomberg, adalah pembatasan administratif pada transportasi kargo komersial oleh kendaraan udara tak berawak.

DHL. Menggunakan drone untuk mengirim paket

DHL, salah satu perusahaan logistik terbesar di dunia, menunjukkan minat tetap menggunakan UAV untuk pengiriman kargo.

Perusahaan melakukan tes penerbangan pertamanya pada tahun 2013 di kota Bonn, Jerman. Selama percobaan, UAV, yang oleh perusahaan disebut “Parcelcopter” (diterjemahkan secara longgar ke dalam bahasa Rusia berarti “parcel”), membawa parcel melintasi Sungai Rhine selama seminggu, dan terlihat seperti ini: di bank yang sama ada titik peluncuran kargo, dan ada operator yang mengendalikan penerbangan.

Di sisi lain, dekat markas DHL, adalah titik pembuangan kargo. Drone itu lepas landas di bank yang sama, terbang di atas sungai, membuang muatan dan kembali. Jarak antara titik-titik itu sekitar 1 kilometer.

Tes penerbangan berikut dilakukan satu tahun setelah yang pertama pada musim gugur 2014. Selama 3 bulan, drone mengangkut obat-obatan dan kebutuhan dasar dari kota Norddeich, Jerman, ke pulau Just, Jerman. Rute penerbangan terletak di Laut Utara dan memiliki panjang 12 km.

Untuk penerbangan, DHL menerima izin resmi dari otoritas penerbangan, dan zona penerbangan itu sendiri tertutup bagi penerbangan sipil.

Skema umum percobaan adalah sebagai berikut: para dokter dari pulau Juist memesan obat-obatan. Setelah itu, obat-obatan dikirim ke titik peluncuran UAV di pantai utara Norddeich. Drone lepas landas dengan beban dan secara otomatis terbang ke pulau, di mana ia mendarat. Obat-obatan diturunkan dari drone dan karyawan DHL mengirimkannya kepada pelanggan.

Dari Januari hingga Maret 2016, DHL melakukan pengujian drone tahap berikutnya. Kali ini Pegunungan Alpen Bavaria, Jerman dipilih sebagai zona penerbangan. Pengiriman dilakukan antara komune Reit im Winkl, yang terletak di lembah, dan pemukiman gunung yang terletak di dataran tinggi Vinklmozalm. Jarak antara mereka adalah 8,3 km., Dan perbedaan tingginya adalah 500 meter.

Selama tes, hibrida dari stasiun pos otomatis dan bandara untuk drone - DHL Packstation dengan SkyPort (selanjutnya - Skyport) dipasang di sebuah komune dan desa pegunungan.

Ketika seorang penduduk desa gunung memesan beberapa barang dari toko online, dia pertama kali dikirim ke Skyport, yang terletak di sebuah komune, dan kemudian drone itu diangkut ke Skyport, yang terletak di dataran tinggi pegunungan, dari mana pembeli telah mengambilnya. Dengan cara yang sama, sekitar 130 parsel dikirim selama percobaan.

Pada saat penulisan ini, layanan pengiriman menggunakan UAV dalam mode produktif belum muncul.

Zipline. Pengiriman obat-obatan dan sampel darah

Pada 2016, perusahaan Zipline di California, dalam perjanjian dengan pemerintah negara Afrika Rwanda, mulai mengirim darah dan obat-obatan dengan bantuan UAV.

Proses ini diatur sebagai berikut: seorang dokter dari klinik yang membutuhkan pasokan darah yang mendesak mengirimkan aplikasi melalui SMS ke pusat logistik khusus. Setelah menerima aplikasi, karyawan pusat memuat drone ke drone dan meluncurkannya. Proyek ini menggunakan pesawat-jenis UAV, dan lepas landas dilakukan dengan bantuan ketapel.

Mencapai tujuan, drone menjatuhkan paket dengan muatan pada parasut dan terbang kembali ke pusat logistik. Karyawan klinik yang memerintahkan pengiriman mengambil bungkusan dari tanah.

Setelah kembali, drone mendarat di aero-finisher khusus.

Satu pusat logistik dapat melayani klinik dalam radius 70 km. Penggunaan catapult dan aero-finisher membebaskan proyek dari kebutuhan untuk mengatur landasan dan menggunakan roda pada UAV untuk pendaratan.

Ciri terpenting dari proyek ini adalah bahwa ia beroperasi dalam mode produktif dan sepenuhnya dikoordinasikan dengan Pemerintah Rwanda. Apalagi, bahkan membayar untuk penerbangan.

Pengalaman sukses menggunakan UAV yang diperoleh di Rwanda direncanakan untuk ditransfer ke Tanzania dan Amerika Serikat.

Matternet. Pengiriman pasokan medis dan kerja sama dengan Mercedes-Benz

Perusahaan California Matternet memulai debutnya pada penggunaan drone pada tahun 2012, yang mensimulasikan pengiriman obat-obatan ke sebuah kamp pengungsi di Haiti.

Sebuah quadrocopter dengan kompartemen kargo yang melekat padanya dari bawah digunakan untuk ini. Perangkat secara berkala terbang ke kamp dan membawa paket kecil berisi obat-obatan dan kebutuhan dasar.

Berdasarkan data yang diperoleh selama tes ini, kepala perusahaan, Andreas Raptopoulos, menyatakan bahwa biaya pengiriman kargo seberat 2 kg hingga jarak 10 km adalah 24 sen.

Pada tahun 2016, perusahaan berpartisipasi dalam sebuah proyek untuk memberikan sampel darah untuk mendeteksi HIV / AIDS di antara penduduk desa-desa terpencil di Republik Malawi, Afrika Timur. Dalam proyek ini, perusahaan menggunakan model drone baru, di mana kargo itu terletak di pusat quadcopter.

Peristiwa penting lainnya dalam kehidupan perusahaan adalah kerja sama dengan raksasa otomotif Mercedes-Benz, diumumkan pada tahun 2016, untuk mengembangkan jenis baru minibus komersial - Vision Van, yang dapat disebut sebagai "kapal induk". Minibus ini dilengkapi dengan kargo terus dan drone untuk pengiriman kargo.

Diasumsikan bahwa minibus akan mengangkut barang dengan drone jarak jauh, dan drone akan mengirimkan barang langsung ke pelanggan pada saat ketika minibus berhenti di dekatnya.

Pada saat penulisan, tidak ada proyek perusahaan untuk pengiriman barang yang menggunakan UAV juga tidak dalam mode produktif.

UPS. Operator pesawat pos-mobile

Pada bulan Februari 2017, UPS pos raksasa mengumumkan uji lapangan van pos dan lapangan udara paruh waktu untuk drone.

Konsep menggunakan mesin ini sama seperti di proyek Matternet dan Mercedes-Benz. Van dengan paket tiba di desa, dan kemudian drone membawa parsel pulang. Dipercaya bahwa pendekatan ini dapat mempercepat layanan pelanggan dan memudahkan pekerjaan pengemudi van.

Pada saat penulisan ini, proyek ini dalam mode uji coba.

Startup Rusia Kopter-Express. Pengiriman kartu "Before the Pizza" dan Yota SIM

Pada Juni 2014, di kota Syktyvkar, perusahaan DoDo Pizza, bersama dengan startup Rusia, Kopter Express, mengantarkan pengiriman pizza dengan drone.

Karena pelanggan adalah penduduk biasa di kota, berjalan di tempat-tempat yang ramai. Perwakilan dari perusahaan (penjual aktif) mendekati mereka dan menawarkan untuk memesan pizza, yang akan diberikan drone kepada mereka melalui udara. Itu menarik bagi orang-orang, mereka memesan, setelah itu drone terbang ke mereka selama 15 menit dan menurunkan pizza dengan tali. Perwakilan mengambil pizza dari kabel, menyerahkannya kepada pembeli dan membuat penyelesaian uang tunai dengan itu.

Patut dicatat bahwa seminggu setelah dimulainya pekerjaan ini, perusahaan diancam dengan denda, dan kepala Kopter Express didenda 50 ribu rubel, meskipun denda itu kemudian dibatalkan di pengadilan.

Pada September 2015, operator seluler Yota, dalam kemitraan dengan Kopter-Express, mengirimkan kartu SIM-nya menggunakan drone.

Untuk tujuan ini, stan promosi dipasang di empat taman Moskow, yang diterbangkan drone. Gadis penjual melepas kartu sim dari drone dan memberikannya kepada pelanggan.

Pada bulan Agustus 2016, kampanye pengiriman pizza lainnya dilakukan menggunakan drone, tetapi kali ini di Samara.

Pada saat penulisan ini, proyek perusahaan untuk pengangkutan barang oleh drone sedang dalam tahap pengujian.

Pizza Domino. Proyek Pengiriman Pizza

Jaringan piza Pizza Pizza Domino's Pizza dari proyek-proyek pengiriman pizza sangat mengesankan dalam kedalaman dan keragamannya.

Jadi pada Juni 2013, perusahaan memperkenalkan model konseptual untuk pengiriman pizza menggunakan UAV DomiCopter.

Pada Maret 2016, perusahaan memperagakan konsep drone beroda untuk mengantarkan pizza.

Pada bulan Agustus 2016 menjadi sadar akan rencana perusahaan untuk melakukan pengiriman pengujian drone terbang pizza di Selandia Baru.

Pada saat penulisan ini, semua proyek perusahaan berada dalam tahap pengujian.

Francesco's Pizzeria. Pengiriman pizza

Pada bulan Mei 2014, Pizzeria Pizzeria Indian dari Francesco menerbitkan sebuah video dengan pengiriman pizza komersial kepada pelanggan.

Kemudian ternyata itu hanya langkah PR.

Bir Lakemaid. Pengiriman bir

Pada Januari 2014, pabrik bir AS Lakemaid Beer mengirimkan bir menggunakan UAV kepada pecinta memancing musim dingin di Danau Waconia beku, Minnesota, AS.

Menurut fakta ini, seperti biasa, sebuah video iklan ditembak, setelah distribusi viral di mana perilaku penerbangan dilarang oleh regulator penerbangan Amerika.

Patut dicatat bahwa proyek ini menggunakan multi-rotor tugas berat yang mampu mentransfer sekotak bir pada suatu waktu. Meskipun, berdasarkan studi yang mendetail tentang video tersebut, orang yang skeptis percaya bahwa kotak itu kosong, dan video itu dipentaskan.

Kesimpulan

Kita hidup di saat ketika kita dapat melihat awal dari putaran baru kemajuan teknis. Setelah selusin tahun, dengung irama drone di luar jendela, terbang ke sana-sini, membawa segala macam sampah akan ditambahkan ke dalam bunyi bip mobil di jalan. Preseden telah dibuat, drone sudah digunakan untuk pengiriman barang komersial.

Tetapi sebelum masa depan yang baik atau buruk ini datang, banyak tantangan yang harus dipecahkan.
Yang paling penting adalah menemukan keseimbangan kepentingan semua pihak di mana penggunaan UAV dapat mempengaruhi dalam satu atau lain cara. Agar jelas, saya akan memberikan contoh tentang minat tersebut. Untuk perkembangannya, bisnis memerlukan bentuk pengiriman kargo baru, warga membutuhkan drone untuk tidak mengancam hidup mereka, negara perlu menjaga rahasia negara, dll. Hanya jika keseimbangan ini dipertahankan, dapat diterapkan sistem regulasi legislatif yang adil untuk penggunaan UAV.

Legislasi adalah penghalang terakhir sebelum menggunakan drone. Dalam hal teknologi, mereka siap.

Pengiriman pizza quadcopter

Orang-orang datang dengan cara yang bagus untuk mengantarkan pizza. Cukup pasangkan ke drone dan kirimkan ke pelanggan. Dengan demikian, waktu pengiriman juga akan berkurang (tidak perlu ada uap di atas kemacetan lalu lintas) dan biaya bensin, transportasi, dll.

Idenya sungguh luar biasa. Tetapi ada beberapa BUT.

Pertama, drone untuk jarak jauh tidak terbang sendiri. Maksimum per kilometer. Jadi pilot, memimpin robot dari tanah, harus secara konstan tetap pada jarak 1 km. darinya. Yang sangat tidak nyaman.

Kedua, waktu penerbangan dari quadrocopter, sebagai suatu peraturan, adalah sekitar 25 menit. Artinya, Anda dapat memiliki waktu untuk terbang ke pelanggan, tetapi Anda tidak akan kembali (perangkat akan jatuh di kepala anak laki-laki yang cepat dan menjadi mainan barunya).

Yah, tentu saja, jika pizzeria terletak di pusat kota, dan pesanan datang dari jalan terdekat. Dan apa yang harus dilakukan jika pizzeria, misalnya, di Pechersk, dan mereka memesan pizza di Troyeshchyna?

Saya tidak berbicara tentang fakta bahwa jika Anda perlu mengirimkan 5-6 pizza, quadcopter tidak dapat mengangkatnya.

Dan ketiga, untuk penggunaan ruang udara yang tidak sah, Anda bisa mendapatkan kepala dari otoritas lokal.

Tapi, saya ulangi, ide pengiriman barang oleh quadrocopter itu hebat! Mungkin di masa depan, ketika drone akan terbang tanpa masalah jarak jauh dengan kecepatan yang lebih besar - kita semua akan menerima pesanan kecil dengan cara yang asli.

Tag: pengiriman

Pengiriman oleh drone adalah salah satu bidang yang paling menjanjikan untuk penggunaan UAV. Penggunaan quadcopters dan jenis UAV lainnya untuk pengiriman paket dan barang memungkinkan kami untuk mempercepat dan mengotomatisasi proses pengiriman secara signifikan.

Di Jepang, akan memungkinkan pengiriman surat dan paket oleh drone

Pemerintah Jepang bermaksud untuk secara resmi mengizinkan pengiriman barang pos menggunakan kendaraan udara tak berawak.

Di wilayah Novgorod, pesawat tak berawak berhasil mengirimkan bungkusan dengan kue ke pulau itu

Pada 12 April, pesawat tak berawak itu berhasil mengirim muatan dari desa Navolok ke wilayah Novgorod ke desa Voynitsa yang terletak di pulau itu.

Para pengembang pesawat tak berawak untuk "Post of Russia" menyuarakan alasan yang mungkin untuk kejatuhannya

Andrei Nesterenko, kepala kelompok perusahaan Magnetar, yang mengembangkan pesawat tak berawak untuk Pos Rusia, mengatakan bahwa penyebab jatuhnya drone surat dapat menjadi gangguan eksternal.

Drone pertama dari "Post of Russia" jatuh bersama dengan paket

Upaya pertama "Post of Russia" untuk mengirim paket menggunakan drone berakhir dengan kegagalan - tak lama setelah lepas landas, drone email kehilangan kontrol dan menabrak bangunan, lalu jatuh ke tanah.

Polisi Cina memotong upaya penyelundupan iPhone senilai $ 80 juta dengan menggunakan drone

Menurut surat kabar Shenzhen Teijubao, sekelompok penyelundup terlibat dalam transportasi ilegal smartphone Apple dari Hong Kong ke daratan Cina.

Amazon mail drone sekarang dapat mengenali gerakan dan perintah suara.

Insinyur Amazon telah mengembangkan drone pesan yang mampu mengenali gerakan manusia: misalnya, jempol yang diangkat akan dianggap sebagai tanda persetujuan, dan melambaikan tangan - sebagai sinyal ancaman.

Tes drone kurir dimulai di Moskow

Pihak berwenang Moskow mulai menguji quadrocopters, yang akan digunakan sebagai pengganti kurir untuk pengiriman kargo dan korespondensi kecil yang mendesak. Sebagai bagian dari persidangan, dua drone kurir akan naik ke langit ibukota Rusia, di masa depan jumlah mereka akan meningkat menjadi dua puluh.

Insinyur Rusia mempresentasikan platform kargo udara tak berawak SKYF

Pada pameran internasional CES 2018, tim Rusia SKYF mempresentasikan pengembangan inovatifnya - sebuah platform udara tanpa awak untuk lepas landas dan pendaratan vertikal.

Penyelundup menggunakan oktokoptery untuk mengirim rokok dari Rusia ke Finlandia

Perbatasan Finlandia dan layanan bea cukai sedang menyelidiki penggunaan ilegal drone untuk penyelundupan.

Di Amerika Serikat memperkenalkan mobil kurir dengan drone tukang pos

Perusahaan Workhorse Grup Amerika telah mengembangkan kendaraan listrik pos dengan pesawat tanpa awak yang terintegrasi. Kebaruan, yang disebut N-GEN, dapat digunakan untuk mengirim surat di area kecil, dan drone atap akan mengirimkan paket pada saat yang sama sebagai tukang pos manusia.

Rekam Navigasi

Berita baru

Di wilayah Volgograd akan diadakan latihan untuk memerangi drone

Lebih dari seribu personil militer dan 300 unit peralatan militer akan mengambil bagian dalam latihan untuk memerangi drone, yang akan diadakan di Distrik Militer Selatan.

DJI memperkenalkan Mavic 2 Pro dan Mavic 2 Zoom quadcopters (hidup)

DJI akan memperkenalkan model quadcopter baru hari ini

Kepedulian "Kalashnikov" meluncurkan produksi senjata untuk memburu drone

Review Terbaru

Yuneec memperkenalkan Mantis Q: quadrocopter dengan kecepatan maksimum 71 km / jam dan 4K-video (ulasan)

Salah satu produsen terbesar multicopterers dan UAV Yuneec International hari ini menghadirkan model baru yang paling canggih: quadrocopter Mantis Q.

Kekuatan pikiran

Kemarin, Dodo Pizza dan Kopter Express membuat pengiriman pizza komersial pertama di dunia menggunakan drone. Eksperimen dengan American Domino’s Pizza dan Indian Pizzerias dipentaskan di iklan yang tidak ada hubungannya dengan pengiriman yang sebenarnya. Kami mencari model bisnis kerja yang memungkinkan kami memperoleh uang hari ini dalam kondisi saat ini, dan menciptakan teknologi yang akan menghilangkan pembatasan.

Apa ide kita? Kami memberikan pizza dengan drone ke area rekreasi luar ruangan dalam cuaca yang baik, menggunakan agen khusus untuk penjualan aktif dan menerima uang. Ini adalah pengiriman pizza, penjualan aktif dan daya tarik pada saat yang sama. Pengiriman akan dilakukan di taman, di pantai, di kampus universitas. Sayangnya, pengiriman ke alamat oleh copters masih tidak mungkin karena berbagai alasan, tetapi kami telah mengambil langkah pertama dari produksi video ke bisnis nyata. Baca lebih lanjut di sini.

Ini adalah proyek gabungan dari "Dodo Pizza" dan perusahaan rekayasa "Kopter Eskpress". Dodo Pizza bertanggung jawab untuk model bisnis, dan Kopter Express bertanggung jawab untuk teknologi. Insinyur dari "Kopter Express" menciptakan perangkat khusus yang memungkinkan Anda untuk mengantarkan pizza ke tangan Klien tanpa mendaratkan drone di tanah, tas pizza aerothermal khusus dengan pintu drop-down, dan sistem pengencang pizza khusus.

Pada hari pertama operasi helikopter di Syktyvkar, 6 pesanan komersial dikirim. Total pendapatan berjumlah 3270 rubel.

Video dari Klien pertama dan saksi mata dari tempat kejadian:

Oleg Ponfilenok, pendiri CopterExpress:

Dodo Pizza turun dari langit:

Posting selanjutnya di seri ini

Komentar (23)

Apa ide kita? Kami mengantarkan pizza dengan drone ke tempat istirahat di luar ruangan dalam cuaca yang baik, menggunakan agen khusus untuk menerima uang

Kenapa? Apakah Anda memiliki orang di Syktyvkar yang tidak menggunakan kartu plastik Visa / Mastercard atau Yandex.Money, webmoney dan kiwi wallets? Mengapa tidak mengambil pesanan pekerjaan dengan pengiriman drone hanya prabayar dan, misalnya, untuk jumlah minimum yang signifikan?

Pertama saya menulis, dan kemudian saya menonton video pertama, sekarang sudah jelas, ya :) Sangat keren menggunakan drone untuk pengiriman, jika mereka menyelesaikan semua masalah sekaligus karena otomatisasi dan otonomi, dan apa yang ada sekarang menciptakan lebih banyak masalah daripada memecahkan, t. untuk seseorang pada penerimaan uang dan pizza adalah suatu keharusan, dengan cara yang sama mungkin hanya seorang kurir yang tiba di skuter dengan pizza, telur yang sama, hanya di samping.

Secara umum, menurut saya, dalam bentuk ini, tentu saja, PR golim, dan tidak lebih.

Jelas bahwa ini masih merupakan balon percobaan, "pertunjukan" dan semua itu, tetapi perspektifnya tidak terlalu jelas.

Cukup jelas bahwa ada sejuta seluk beluk yang menghalangi proses pengiriman mendekati 100%, yang menurut saya tidak mungkin untuk diatasi, dan tanpa tingkat otonomi yang tinggi akan ada keuntungan dalam sesuatu (untuk Dodo), dibandingkan dengan proses pengiriman yang biasa, jika orang perlu menerima dan membayar ("agen") juga.

PR itu hebat, tetapi hal ini hanya akan menarik di awal, maka efek wow akan lenyap dan Anda akan memerlukan beberapa "keuntungan" nyata dari pengiriman tersebut, dan pertanyaan saya adalah, kan?)

Fedor, secara umum, ekonomi dari dronosupply dihitung, saya kira, tidak berbagi perhitungan?

DimaH, posting lama Anda dengan tautan ke situs Anda - ini adalah PR golim.

Dan dapatkan rekaman untuk penjual waralaba... apa perhitungan lain yang diperlukan? Bersabarlah dan saksikan pertumbuhan jaringan.

Biarkan drone tidak sempurna dan belum terlalu banyak digunakan untuk mereka, tetapi untuk mendapatkan produk yang sempurna, Anda harus memulai setidaknya dengan beberapa. Dan siapa yang memulai pizzeria di syvtyvkar... itu tidak keren.

Dan saya masih tidak mengerti apa masalahnya untuk mengirim pesanan prabayar ke copters?

Mungkin karena itu bukan fakta bahwa seorang kopter dengan probabilitas 100% mencapai Anda (Anda tidak pernah tahu apa yang akan terjadi padanya).

DimaH, posting lama Anda dengan tautan ke situs Anda - ini adalah PR golim.

Itu bahkan tidak lucu) Saya hanya mengatakan apa yang saya pikirkan, dan jika ini adalah blog dan formulirnya memungkinkan Anda untuk menentukan blog Anda, lalu mengapa tidak?! Dan audiens blog saya dan Fedor tidak berpotongan sama sekali, rasa PR seperti itu nol. Secara umum, akan lebih baik untuk melihat apa yang tidak masuk akal daripada alamat normal yang Anda penuhi.

Dan dapatkan rekaman untuk penjual waralaba... apa perhitungan lain yang diperlukan?

Satu kali untuk masuk ke rekaman itu, tentu saja, keren, tetapi dalam perspektif, itu juga tidak banyak. Pengiriman dua puluh detik oleh drone tidak akan masuk ke berita utama wartawan.

Bersabarlah dan saksikan pertumbuhan jaringan.

Saya senang melakukan ini selama satu tahun sekarang, saya sangat senang untuk Dodo, dan saya berharap model mereka akan dapat berjalan di jutawan utama negara.

Biarkan drone tidak sempurna dan belum terlalu banyak digunakan untuk mereka, tetapi untuk mendapatkan produk yang sempurna, Anda harus memulai setidaknya dengan beberapa. Dan siapa yang memulai pizzeria di syvtyvkar... itu tidak keren.

Tentu saja, keren, saya tidak menulis sebaliknya. Saya hanya tertarik untuk mengetahui apakah ini bukan "penggemar" satu kali, tetapi direncanakan cukup serius, apa dasar ekonomi untuk semua ini?

Saya sendiri sangat menyukai segala macam hal yang sama otomatis, memesan makanan atau taksi tanpa operator, dll, jadi drone tentu menarik bagi saya, terutama jika kita ingat bahwa penyedia pengiriman dan pengiriman sering menjadi masalah nyata.

Tetapi saya jauh dari pemikiran bahwa segala sesuatunya akan mudah dan sederhana, sebaliknya justru sebaliknya. Saya yakin bahwa negara juga dapat "membantu" ketika menyadari bahwa Anda dapat melakukan banyak hal dengan drone ini, Navalny dan mereka sudah memecat topik ini sekali, ketika menggunakan drone untuk melakukan foto udara dari tanah birokrasi yang elegan.

Mempertimbangkan hal di atas, saya tertarik pada pendapat Fedor, dia sangat mengandalkan drone, bahwa masa depan pengiriman adalah milik mereka, dll. atau masih lebih mempopulerkan merek "Dodo" melalui berita viral, video, dll.

Saya harap Anda memiliki pizza yang lezat :)

Krutiak! Bagus sekali! Efisiensi ekonomi dipertanyakan, tetapi gagasannya luar biasa.

Drone itu mengirimkan beberapa pizza dari dapur ke yang terletak 100 meter dari lokasi. Semua kurir di mobil saat ini bekerja seperti biasa. Hasil dari penjualan pizza dikirimkan mungil. Promosi pemasaran dan tidak ada yang lain. Ya, dan dihabiskan untuk membuat kotak pizza selama beberapa bulan. Mempercepat tim insinyur seperti itu.
Beberapa orang akan memperhatikan - lagi-lagi haiter mengkritik. Tidak ada yang seperti itu. Hanya faktanya.
Tapi omong-omong Anda bukan Fedor Fedor? Jangan pernah memuji para penemu dari Amerika Serikat, India... Tapi, bagaimanapun juga, merekalah yang memberikan ide yang Anda salin. Dengan keinginan yang luar biasa untuk mengatakan "Akulah yang pertama."

Tampaknya bagi saya bahwa Domino Amerika jauh lebih dekat dengan kenyataan. Setidaknya tidak perlu seorang individu untuk mengambil uang dan menangkap pizza. Siapa pun dapat membayar dengan kartu, tetapi warga yang taat hukum (+ pekerjaan polisi) mengurangi ke minimum bahwa klien akan merebut helikopter atau menurunkannya.
Pertanyaan lain adalah bahwa satu kartu domino melayani radius kecil di sekitarnya, dan lebih mudah untuk menyewa driver sebesar $ 10 / jam, yang mengambil pizza dalam 10 menit, daripada orang khusus untuk mengendalikan drone, yang mengambilnya dengan udara dalam 5 menit, tetapi masih dengan risiko kerusakan dan kebutuhan untuk pengisian terus-menerus.

Fedor, dan berapa kisaran maksimum yang dapat diberikan drone? Di sini orang-orang memberitahu saya bahwa baterai drone seperti itu berlangsung 15 menit, yang, dengan mempertimbangkan kebutuhan untuk kembali, memberikan kisaran 500-700 meter.

PAR 100% kredibel. Tapi tidak perlu terengah-engah dari ide yang menjanjikan, seolah-olah Anda berusia 5 tahun. Ini hanya sebuah pertunjukan, dan masalah efisiensi ekonomi tidak sepadan sama sekali - itu hanya masalah ukuran anggaran untuk pe. Tidak ada kepraktisan di sini, dan itu tidak akan dekat, bahkan jika Fedor menempati semua kegiatan luar musim panas di kota dan sekitarnya. Dan bahkan tanpa penerima di helm konstruksi, berteriak "Vira!... jalur!". Karena pengantar pada mopedopter keluar dari persaingan untuk waktu yang lama dan dengan harga dan bahkan pada waktunya, mengingat berapa banyak pizza yang dapat dia bawa pada suatu waktu... Fedor dan perusahaan, dilakukan dengan baik. Kami sedang menunggu acara baru.

mmm... apa yang komersial saya tidak mengerti?
Sama seperti di video lain - pyar biasa.
Jika pengiriman komersial berarti dapat dipesan oleh siapa saja)

Anton, jadi siapa pun bisa memesan apa yang dimiliki dan dilakukan oleh Klien mereka. Kami mengundang semua orang.

Bukan itu pertanyaannya)
pertanyaannya adalah, di sini saya duduk di taman, katakan, memanggil dan menyapa, beri saya helikopter)
menyampaikan?

Anton, belum. Itu tidak aman. Tetapi kita harus mulai di suatu tempat, dengan model yang berfungsi. Jadi kami membuat daya tarik pengiriman.

Fedor, apakah Anda mendengar bahwa mereka ingin solder Anda denda untuk menggunakan pesawat tak berawak? Penggunaan drone lebih lanjut, seperti yang saya pahami, dikecualikan?

Sebaiknya solder. Saya hanya mengagumi Syktyvkar UFSB. Di mana mereka cari? Dan jika dalam kotak di dengung di kerumunan akan tiba... 5 kg di TNT?

Baru-baru ini, ada berita di mana diberitahukan betapa berharganya Fedor Ovchinnikov memperkenalkan pengiriman drone di restoran pizza Syktyvkar.

Menurut Gosavianadzor, perusahaan melanggar aturan untuk penggunaan ruang udara, yang dapat membayar denda yang sesuai. Fedor Ovchinnikov menyangkal kesalahannya. Menurut dia, penerbangan drone tidak diatur secara hukum oleh hukum, oleh karena itu, ia tidak melihat adanya pelanggaran dalam tindakan perusahaan.
Dalam tindakan para pemilik restoran adalah tanda-tanda pelanggaran administratif berdasarkan Pasal 11.4 ("Pelanggaran terhadap aturan untuk penggunaan wilayah udara") dari Kode Administrasi.

Pizzeria dapat didenda 200.000 rubel.

Halo! Saya kadang-kadang membaca blog Anda, tidak pernah berhenti terkejut pada inisiatif baru, teruskan! Saya akhirnya ingin mencoba pizza Anda - kapan pengiriman akan berada di Moskow?)) Terima kasih)

[...] siaran pers resminya, Dodo Pizza mengatakan robot - bahwa [...]

Seorang pria pengiriman pizza didenda 50.000 rubel. http://lenta.ru/news/2014/10/21/copter/
Lebih murah turun.
Drone bukan hukum di Federasi Rusia.

[...] tes. Pada bulan Juni 2013, “Dodo Pizza” Rusia mengumumkan pengiriman komersial pertama pizza oleh drone […]

Top