logo

Baru-baru ini, prosedur seperti itu sebagai mesin penyetem chip, yang dilakukan dengan tangan, telah menjadi hal yang lumrah. Mengganti perangkat lunak di unit kontrol sekarang di bawah tekanan bahkan untuk pengendara pemula. Dan semua ini berkat kemajuan teknis dan munculnya komputer dengan port COM. Dalam artikel hari ini kita akan melihat bagaimana membuat chip tuning dengan tangan Anda sendiri dan apa yang diperlukan untuk ini.

Untuk apa itu?

Operasi ini adalah penggantian data kalibrasi di unit kontrol mesin elektronik (ECU atau yang disebut "otak") untuk meningkatkan karakteristik dinamis dan lainnya dari kendaraan. Kebanyakan pemilik mobil dimuat ke dalam "otak" program, yang dirancang untuk konsumsi bahan bakar lebih rendah. Akibatnya, konsumsi bisa dikurangi hingga 10-15 persen.

Kapan ini bisa dilakukan?

Seringkali, perubahan pada program unit elektronik diperkenalkan setelah konversi mobil ke peralatan gas, yaitu ketika komposisi campuran yang mudah terbakar berubah. Dengan demikian Anda dapat menghemat kekuatan mobil Anda, meski tidak kalah dalam konsumsi. Dan sejauh yang kami tahu, setelah konversi mesin menjadi peralatan gas, kapasitasnya turun hingga 5-10 persen, dan konsumsi meningkat 1-2 liter.

Tetapi ini tidak berarti bahwa untuk penyetelan seperti itu harus ada alasan dalam bentuk pemasangan peralatan gas. Anda dapat membuat chip tuning sendiri (Ford Mondeo tidak akan menjadi masalah dalam hal ini juga) bahkan pada mobil yang baru saja didapatkan. Mobil, mengingat fakta bahwa mobil mereka diekspor ke seluruh dunia, menempatkan nilai rata-rata pada unit kontrol elektronik. Oleh karena itu, untuk mengungkapkan semua potensi mesin, para ahli merekomendasikan membuat firmware dari unit kontrol mesin elektronik untuk mobil. Akibatnya, peningkatan daya hingga 8-10 persen. Tapi ini bukan masalah utama yang bisa diselesaikan dengan chip tuning. Unit memprogram ulang menghilangkan kelemahan teknis berikut:

  • floating turns idling;
  • kegagalan overclocking;
  • mengurangi konsumsi bahan bakar;
  • Revolusi "Hang";
  • menyentak mobil dengan kecepatan rendah.

Dengan demikian, chip-tuning yang dilakukan oleh mesin memungkinkan Anda untuk menghapus semua kekurangan yang terlewatkan atau tidak diperhatikan oleh produsen selama tes, dan juga mengubah perilaku mesin ke yang lebih dinamis. Yang paling menarik, kebanyakan mobil domestik dikenakan jenis penyetelan ini. Pemilik mereka yang mengeluh tentang masalah yang disebutkan di atas.

Apakah semudah itu?

Firmware unit elektronik pada mobil baru (dekade terakhir) tidak menghadirkan kesulitan khusus. Untuk mengganti perangkat lunak, Anda hanya perlu komputer (laptop) dengan port COM dan programmer khusus. Pada saat seluruh operasi memakan waktu sekitar 30 menit.

Adapun mobil-mobil tua, firmware dari "otak" mereka akan lebih sulit. Faktanya adalah bahwa seperti tuning chip turun ke penggunaan besi solder. Mereka perlu mengganti microcircuit dan hanya kemudian mem-flash komputer melalui programmer.

Tuning chip lakukan sendiri untuk pemula

Jadi, bagaimana cara melakukan operasi ini? Pertama-tama, Anda harus memeriksa kondisi teknis mobil. Tuning chip dilakukan hanya ketika mesin bekerja dengan benar (tidak ada build-up dan asap biru dari pipa knalpot), injektor bersih, filter dan sensor yang berfungsi dengan baik. Jika tidak, pemrograman dapat membahayakan mobil Anda.

Jadi, untuk permulaan kita akan memilih cara tuning chip akan dilakukan dengan tangan. "Lanos", seperti mobil lain, dapat dijahit dengan atau tanpa revisi komputer. Tetapi dalam kasus pertama, kita perlu mensolder resistor. Metode kedua lebih sederhana dan lebih cepat. Ini dilakukan melalui konektor diagnostik ODB-II. Jika Anda memiliki program kalibrasi yang sudah terbukti, instal pada Windows XP virtual. Untuk melakukan ini, unduh program Virtual PC. Setelah instalasi, unduh citra ISO dari sistem operasi kami dan konfigurasikan "mesin virtual" kami.

Perhatian! Instalasi virtual XP diperlukan hanya jika sistem operasi saat ini adalah tipe "Windows Vista", 7 atau 8.

Membuat instalasi "virutalki" selangkah demi selangkah

Sekarang kita akan menceritakan semua ini lebih detail. Pertama jalankan program Virtual PC. Di jendela "virtualki" jendela akan muncul BIOS. Di panel atasnya, klik Gambar ISO CD-Capture. Di sini Anda perlu menentukan gambar sistem operasi "Windows". Selanjutnya, instalasi akan dimulai. Maka Anda harus memuat sumbu virtual. Untuk melakukan ini, pilih di panel atas Action-Install. Kemudian kita menginstal, restart dan menutup "virkatalku." Perangkat lunak untuk komputer dan folder dengan driver yang kami bagikan di adaptor K-Line. Disk berisi file dari folder kami akan muncul di folder "My Computer". Ini perlu ditransfer ke desktop. Selanjutnya, instal driver adaptor. Disarankan juga untuk memeriksa kinerja flasher. Untuk melakukan ini, kami menunjukkan pada pengaturan port COM 1. Kami menutup "mesin virtual" dan melanjutkan ke prosedur untuk mengunduh firmware ke unit kontrol mesin elektronik.

Langsung bekerja dengan ECU

Untuk memulai, pilih tempat (garasi yang lebih baik), di mana kita akan melakukan firmware. Penting untuk memiliki jaringan 220 volt di dalamnya, sehingga pada saat yang paling diperlukan laptop kita tidak akan habis, tanpa sempat mem-flash unit. Kemudian kami menempatkan komputer di tempat yang datar, kami menghubungkan adaptor ke port diagnostik. Dalam hal ini, kunci kontak mobil harus dimatikan. Selanjutnya, jalankan "virtual", hidupkan kunci kontak dan lanjutkan untuk mengunduh program baru untuk komputer.

Tuning chip do-it-yourself - unduh kalibrasi baru

Jalankan flasher dan pilih kesalahan. Mereka harus dihapus. Selanjutnya, pilih item "Unduh" dan tentukan file baru dengan firmware. Operasi bisa memakan waktu hingga 15-20 menit. Setelah itu, matikan kunci kontak dan tunggu 5 menit. Pada saat ini, matikan adaptor.

Kesalahan mungkin muncul saat memuat parameter kalibrasi baru. Dalam hal ini, matikan kunci kontak dan mulai prosedur lagi. Setelah menginstal program, matikan kunci kontak selama 5 menit. Selanjutnya, nyalakan dan lihat bagaimana mesin berperilaku.

Hasilnya

Setelah memprogram komputer, Anda akan melihat bahwa mesin telah mulai berperilaku berbeda. Hal ini terutama berlaku untuk suara mesin dan dinamika percepatan mobil. Dengan demikian, menciptakan perasaan bahwa mobil telah menjadi lebih lincah di jalan. Selain itu, tidak ada faktor tambahan dalam bentuk AC atau kompor yang disertakan tidak mempengaruhi daya. Adapun tingkat emisi gas buang, itu akan berada dalam kisaran normal, yaitu, yang dipasang oleh pabrik. Banyak pengendara puas setelah prosedur seperti chip tuning. Tangan VAZ sendiri dapat berubah hampir menjadi mobil asing (tentu saja, dalam batas yang wajar). Dan semua ini hanya di hadapan port COM, akses Internet dan laptop dengan port yang sesuai. By the way, Dell memproduksi laptop dengan port COM diagnostik terintegrasi. Ini adalah model dari seri Latitude D.

Modul tuning

Akhirnya, kami akan memberi tahu Anda tentang hal itu sebagai modul tuning. Detail ini merupakan alternatif untuk penyetelan chip. Juga disebut modul power atau optimasi. Ini adalah perangkat yang berfungsi untuk memperbaiki parameter mobil. Modul ini dipasang antara komputer dan elemen operasi mesin. Perangkat mengubah sinyal dari unit asli dan mengirimkannya ke sistem injeksi. Modul dipasang di konektor standar. Pada saat yang sama, firmware dari unit itu sendiri tetap pabrik. Dilihat oleh ulasan pengendara, setelah menginstal modul ini, mobil berperilaku lebih cepat, sementara konsumsi bahan bakarnya berkurang beberapa persen. Juga idle distabilkan dan tersentak hilang saat bergerak. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah penyetelan chip yang sama, tetapi lebih aman. Tanpa mengganggu "otak" elektronik mobil.

Jadi, kami tahu bagaimana melakukan chip tuning dengan tangan Anda sendiri.

Tuning chip dengan tangan Anda sendiri - bagaimana melakukannya dengan benar?

Untuk menyempurnakan mesin dan meningkatkan kekuatannya, solusi konstruktif digunakan, sementara banyak yang mencoba melakukan tuning chip dengan tangan mereka sendiri. Kami akan memberi tahu Anda apa yang harus Anda hadapi dan apa yang harus Anda perhatikan.

1 Apa itu firmware mobil?

Terjemahan tuning kata berarti "pengaturan." Dalam pandangan banyak pemilik mobil pemula, ini harus memperhatikan hanya perubahan dalam penampilan atau interior mobil, serta pembentukan bagian dan elemen tambahan. Kata "chip" ditambahkan ke tuning relatif baru. Setelah semua, dalam beberapa tahun terakhir teknologi komputer telah secara khusus diperkenalkan. Mereka sekarang digunakan di mana-mana dan pembuat mobil terkenal tidak bisa mengabaikannya.

Hampir semua mobil dilengkapi dengan sistem sensor, mungkin ada lebih dari beberapa lusin. Data harus pergi ke unit kontrol elektronik, yang tidak hanya melakukan pemrosesan, tetapi juga bertanggung jawab untuk pengoperasian penuh mesin. Setiap komputer memiliki programnya sendiri, chip dan pengaturan pabrik, yang dihitung rata-rata.

Itulah mengapa pemilik mobil, mempelajari rahasia flashing, menaruh chip atau chip lain. Upgrade mesin seperti itu akan memberikan hasil yang nyata dan sejumlah keunggulan penting, dan semuanya dapat dilakukan dengan tangan.

2 Manfaat Utama Pengaturan Elektronik

Tuning chip pada dasarnya tidak lebih dari penyetelan semua elektronik mesin. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai peningkatan banyak karakteristik, yaitu:

  • Chip yang dikonfigurasi ulang akan mempengaruhi pengoperasian kipas, yang akan mempengaruhi mode start dan stroke dingin. Akibatnya, dimungkinkan untuk mengurangi waktu akselerasi hingga 100 km / jam;
  • Tuning akan membantu mengurangi konsumsi bahan bakar, karena parameter injeksi akan ditingkatkan dan penyesuaian sudut muka penyalaan akan dilakukan. Rata-rata, adalah mungkin untuk mencapai penghematan hingga 12%;
  • Ada kemungkinan untuk mengurangi toksisitas gas buang, karena akan ada pemantauan berkelanjutan;
  • Semua sistem dari kompleks onboard mulai bekerja dalam mode yang diinginkan, karena pengaturan pabrik biasanya dirancang untuk menghemat sumber daya. Chip-tuning mesin akan menggunakannya secara maksimal.

Dalam beberapa kasus, perlu untuk menonaktifkan sejumlah sistem untuk meningkatkan tenaga mesin. Namun, maka konsumsi bahan bakar dapat meningkat, karena mesin akan meningkatkan kecepatan. Kapasitas meningkat dari 5 hingga 30%.

Tuning do-it-yourself akan memberikan efek khusus pada mobil dengan turbocharging, karena sistem inklusi dan tekanan dioptimalkan di sini. Akibatnya, torsi naik 40% dan daya meningkat hingga 30%.

3 Persiapan sebelum melakukan pembaruan

Untuk memulainya, Anda harus sekali lagi dengan hati-hati berpikir dan memutuskan apakah mungkin untuk melakukan semua pekerjaan dengan tangan Anda sendiri atau lebih baik untuk menghubungi spesialis yang memiliki peralatan yang diperlukan dan keterampilan profesional. Satu kesalahan sepenuhnya dapat mengatur ulang semua pengaturan pabrik dan kemudian mereka harus di-debug lagi. Itulah mengapa Anda harus hati-hati membaca prosedur dan membeli beberapa bahan.

Hal pertama yang harus dilakukan adalah memilih versi firmware yang berkualitas tinggi, sehingga nantinya tidak akan ada masalah. Untuk rekonfigurasi, Anda dapat menggunakan program khusus. Mereka diunduh ke laptop, karena bekerja dengannya lebih nyaman. Periksa perangkat lunaknya akan mudah. Misalnya, Anda dapat menggunakan ChipTuningPRO, meskipun banyak tergantung pada merek mobil. Anda juga harus membeli chip. Biasanya ROM 27С256 atau ROM 27С512. Pilihan terakhir dijual tidak hanya di toko khusus, tetapi juga di Internet. Anda juga dapat membelinya di bengkel mobil yang menjalankan firmware. Segera ada baiknya meminta panel, itu harus berkualitas tinggi. Tugasnya adalah melindungi chip.

Jangan lakukan tanpa programmer ECU, yang menyediakan firmware. Ini tidak terlalu murah, tetapi mungkin untuk membuat alat seperti itu sendiri atau untuk menyewa. Untuk firmware Combiloader, cukup realistis untuk menemukan perangkat lunak gratis, tetapi Anda harus membayar untuk Chiploader. Saat menghubungkan ke port kendaraan, Anda membutuhkan adaptor K-Line. Itu harus cocok untuk laptop, yang diinginkan untuk menghubungkan semua yang sama ke stopkontak selama operasi.

Sekarang masih harus berurusan dengan akuisisi mereka dan melanjutkan untuk mengkonfigurasi.

4 Prosedur selama penyisipan firmware

Pertama-tama, Anda perlu sekali lagi memastikan bahwa mesin tidak memiliki masalah dan berfungsi dengan benar. Hanya dalam hal ini, kami melanjutkan untuk bekerja.

Laptop harus dikencangkan dengan aman sehingga tidak bisa bergerak selama pengoperasian. Kami terhubung dengan programmer, yang akan memfasilitasi seluruh proses kerja. Jika perlu, gunakan instruksi (harus selalu di tangan).

Untuk sampai ke unit kontrol elektronik, Anda harus melepaskan panel yang terletak di bawah konsol tengah (kanan pertama lalu kiri). Kita harus bekerja dengan hati-hati dan ingat bahwa yang terbaik adalah mencabut baterai sebelumnya.

Di bawah panel kiri adalah unit kontrol, untuk mendapatkannya Anda harus mengambil kunci. Konektor dilepaskan dari soket, dan Anda harus berhati-hati untuk tidak menyentuh alat atau tangan Anda dengan kontak. Sekarang Anda perlu melepaskan mur pemasangan untuk mendapatkan komputer itu sendiri, bersama dengan braket, yang juga diperbaiki.

Untuk membuka unit, Anda perlu membengkokkan klip dan melepas penutup. Di dalamnya ada papan sirkuit tercetak. Di sini perlu diperhatikan kehati-hatian maksimum, karena komponen elektronik sangat sensitif terhadap listrik statistik.

Chip ROM dapat memiliki simbol, tetapi jumlah keluarannya adalah 28. Sebelum menggantinya, Anda harus menandai keluaran pertama dengan penanda. Saat melepas microchip, Anda perlu menekan ke atas dengan lembut. Jika disegel, maka Anda harus menggigit dengan bantuan pemotong sisi semua sambungan dan kemudian solder panel. Hanya dengan itu mungkin untuk memasang mikrokircuit baru, tetapi pada saat yang sama dengan tindakan mereka untuk mencegah distorsi.

Selanjutnya, tutup penutup dan kembalikan unit kontrol ke lokasi yang diinginkan, mengikuti prosedur kebalikannya. Untuk konfigurasi ulang, Anda harus menghubungkan laptop ke port diagnostik dan memastikan bahwa kabelnya dikencangkan dengan aman.

Sekarang nyalakan kunci kontak dan instal, sesuai dengan instruksi, program kalibrasi mesin. Biasanya, pemasangannya cocok dalam 20-30 menit. Setelah itu, matikan kunci kontak dan peralatan lainnya.

Jika setelah 5–10 menit mesin mulai diam, maka semuanya dilakukan dengan benar. Jika terjadi malfungsi selama prosedur, Anda harus segera mematikan kunci kontak dan menunggu 5 menit. Maka Anda harus mengulangi semuanya lagi. Itulah mengapa sangat penting untuk memiliki perangkat lunak yang andal.

Pilihan mana yang lebih baik, apakah perlu mengganti chip, atau hanya menyetel cukup, Anda harus memutuskan dalam setiap kasus secara terpisah. Chip tuning beberapa mesin pada umumnya dapat mendatangkan manfaat minimal.

5 Konsekuensi melakukan kerja mandiri

Prosedur ini mungkin memiliki beberapa kelemahan kecil. Meskipun jumlahnya sedikit, beberapa harus dipertimbangkan:

  • Semakin banyak yang Anda dapatkan untuk meningkatkan kekuatan mobil, semakin cepat sumber dayanya dihabiskan, yang berarti bahwa masa manfaat dapat dikurangi;
  • Firmware yang salah dijalankan akan mengarah pada fakta bahwa toksisitas knalpot hanya akan meningkat, tetapi tidak berkurang;
  • "Kiri" firmware mengarah ke detonasi atau fakta bahwa akan ada substitusi indikator. Akibatnya, unit kontrol mulai memberikan sinyal yang salah. Perawatan harus dilakukan untuk memilih program reguler agar tidak merusak semua pengaturan;
  • Melakukan self-tuning sendiri dapat menyebabkan kegagalan unit kontrol elektronik dan biaya restorasi.

Oleh karena itu, para ahli mengatakan bahwa chip tuning paling baik dilakukan di bengkel mobil khusus atau di dealer resmi. Ketika mengganti dan memasang microcircuit baru, jangan membuang yang lama, karena dapat berguna jika ada pembaruan dengan gangguan terjadi.

Namun, bagi banyak mobil, penyeteman chip akan lebih baik daripada bahaya. Titik positif dari pemasangan dengan tangan Anda sendiri harus dipertimbangkan bahwa sebagai hasilnya, pemilik mobil akan mengetahui lebih baik struktur mobilnya dan memahami masalah yang muncul.

bubanka ›Blog› Chip tuning. Kecurangan dan trik modern.

Tuning chip. Kecurangan dan trik modern.

Setiap kebetulan dengan orang dan organisasi nyata bersifat acak, semua tangkapan layar diambil dari akses Internet gratis.

Memasukkan pertanyaan melalui mesin pencari, dari berbagai proposal mulai terasa pusing.
Mari kita cari tahu di mana kebohongan, dan di mana kebenarannya? Bagaimana tidak sampai ke penipu, yang hanya bisa membahayakan mobil Anda.

Pasar penuh dengan penawaran, dan semua orang memuji "sapinya", tetapi pujian ini hanya dibatasi oleh slogan iklan dan tidak didukung oleh 80% kasus. Tujuan utamanya adalah "vparit" dan tidak ada yang memberi Anda jaminan, waktu dan uang maksimum, tetapi tidak lebih. Hubungan pasar modern, setidaknya di Federasi Rusia, sayangnya.

Mengenai jaminan. Jika kita menganggap mobil tidak lebih tua dari 3–4 tahun, garansi dealer berlaku untuk itu, dan percayalah, itu penting. Sayangnya, di zaman kita, tujuannya adalah mengejar keuntungan yang sederhana dan maksimal. Mengapa kita membutuhkan motor dan transmisi otomatis yang tidak putus? Mobil-mobil seperti itu tidak membawa keuntungan, dan ini adalah perhitungan yang tepat dari unit sumber daya. Dan Anda meminta rem. kit, suku cadang untuk pabrikan atau untuk analog. Interval perawatan 15 ribu km. dalam megacity, bukan "dilayani oleh transmisi otomatis" rekomendasi 92 bensin untuk mesin turbo dan seterusnya. Tetapi banyak orang percaya bahwa insinyur pabrikan tahu lebih baik... Karena lebih baik mobil akan melewati masa garansi maksimum.

Kami agak jauh dari topik. Garansi Dealer. Hampir semua mobil modern mengganggu ECU mesin, dan jika motor mengalami kerusakan, tidak lagi penting bahwa chip, cacat pabrik, atau "kekanak-kanakan" ditolak.

Untuk menghindari hal ini, jaminan harus diberikan dalam mengembalikan program ke pabrik jika perlu. Jika mereka memastikan bahwa jaminannya 100% valid, kami melewatinya.

Kami melewati berbagai "kotak" oleh, untuk mencari perceraian seperti itu, untuk uang yang sama Anda akan membunuh motor. Prinsip operasi mereka sangat sederhana. Itu ditempatkan di bagian kabel standar, memberikan sinyal palsu untuk pasokan bahan bakar dan tekanan udara. Secara kasar, mereka memberikan "dorongan rendah", komputer mengirim perintah, mari kita tambah lagi. Memberikan peringatan palsu tentang kurangnya bahan bakar, katakanlah lebih banyak. Pada saat yang sama, tidak campuran, bukan sudut pengapian, bukan durasi injeksi, bukan pembatas tidak bisa berjalan... Akibatnya, peningkatan liar di EGT, detonasi, pembengkakan, melelehnya injektor dan sebagainya.

Apa yang paling Anda cari? Janji-janji, di banyak situs ada meja, konon sudah jadi-jadi. Dipenuhi dengan robot sendiri... Pada pertanyaan yang masuk akal, dari mana Anda mendapatkan angka yang persis seperti itu, tunjukkan ukurannya, jawabannya adalah bahwa ini adalah peningkatan yang dihitung. Yaitu, sebenarnya tidak ada peningkatan, atau jauh dari semerah yang dijanjikan. Dalam 90% dari pidato bahwa perangkat lunak ini berjalan dan tidak ada pidato, tidak ada tes, dengan mempertimbangkan fitur dari motor dan bahkan lebih. Anda mendapatkan perangkat lunak mentah dengan sekelompok "bug" yang mempengaruhi motor dan unit. Ada ungkapan "Mereka menulis perangkat lunak berdasarkan bagaimana mobil itu terlihat dalam gambar." Dan mereka menjanjikan +35 hp dan 50 poin, tentu saja, janji-janji diambil dengan menunjuk ke langit dengan satu jari. Lucu rasanya mendengar bahwa di mesin 2,4 watt ditambahkan 25 hp dari 169 menjadi 194)))


Teman-teman yang sangat licik (pengembang terbaik, sebagaimana mereka menyebut diri mereka) menjanjikan plus 15-20% pada mesin atmosfer. Tak perlu dikatakan hanya dengan kata-kata

Atau grafik yang ditarik dalam peinte, kadang-kadang terjadi))) Bandingkan grafik “kiri” dan yang asli.

Apa yang mereka tidak janji, omong kosong seperti itu masih mencari. Seperti, "eco tuning" atau firmware untuk 92 oktan pada mesin turbo, berjanji untuk meningkatkan sumber daya setelah chip, hanya kita memiliki yang terbaik dan ditambah 50% dari kekuatan, dan cerita-cerita serupa.

Yang menarik adalah ulasannya sendiri. Di beberapa situs, mereka bahkan nyata)))

Berikut ini contohnya, katalisnya sudah mati. Ini adalah situasi normal dalam perjalanan mendekati 200 ribu. Pada dasarnya ada dua opsi: ubah kucing menjadi kucing baru, atau ketuk dan matikan pemantau sensor secara programatis. Tapi, semakin banyak, penyetel goyangan-chip, dari haus uang atau basi dari ketiadaan pengetahuan dasar tentang perangkat mobil dan pengoperasian sistemnya, menawarkan CATALYSTS PERANGKAT LUNAK PERANGKAT LUNAK! Ini seharusnya elemen yang tersumbat atau tidak berfungsi dari sistem cembung harus menguap sendiri. Dan semua orang tampaknya bahagia, orang itu tidak lagi terganggu oleh cek. Hanya ribuan setelah 10-20 katalis yang benar-benar hancur mulai meleleh, membuat "plug" dan motor tidak dapat mengalihkan gas buang, kita mendapatkan steker dalam rilis! Minimal, seseorang akan segera menghabiskan banyak uang untuk menemukan masalah, mengapa mobil tidak bepergian dan makan seperti v12, akan mengubah banyak sensor, lilin, pompa bahan bakar, dan sebagainya. Lagi pula, cek tidak akan terbakar. Paling buruk, bagian keramik dari katalis akan runtuh, dan karena "sumbat" yang dihasilkan remah kecil ini tidak memiliki tempat untuk pergi, ia akan ditarik ke dalam silinder melalui katup buang. Endingnya sedih.

Meskipun ini juga merupakan perceraian, bukan ulasan.

Sangat sering, Anda juga dapat melihat janji-janji seumur hidup atau garansi yang cukup panjang. Tentu saja, tidak pada motor, tidak ada yang akan memberikan jaminan untuk itu. Garansi ini berlaku untuk perangkat lunak, tetapi firmware tidak dapat "terbang" dengan sendirinya, kecuali perangkat lunak benar-benar bebas. Kerusakan atau ketidakmampuan chip dan komputer secara keseluruhan hanya dapat disebabkan oleh benturan fisik, seperti tabrakan, atau tangan seseorang yang bermain-main.

Menimbang bahwa mayoritas "tuner" bertujuan untuk memotong uang pada Anda dan mereka tersenyum hanya sebelum prosedur, setelah setengah tahun, misalnya, mereka tidak mungkin mengacaukan Anda jika ada masalah yang benar-benar terhubung dengan chip (misalnya, mereka melintas di musim dingin dan semuanya baik-baik saja, dan di musim panas panas mulai detonasi atau choke throttle, dll.)

Siapa yang membuat chip tuning? Ada 2 divisi yang jelas:

1 Langsung Engineers (kalibrator) Seringkali, seluruh pusat, atau kelompok kalibrator. Sebagai aturan, mereka mengkhususkan diri pada sekelompok motor / kekhawatiran tertentu. Misalnya, pada mesin diesel turbo, atau bensin atmosfer, turbo bensin, dan sebagainya. Untuk membuat produk berkualitas, Anda hanya perlu memiliki pengetahuan dan pengalaman yang sangat besar. Dan di sini tidak cukup untuk lulus dari universitas atau membaca beberapa buku tentang teori operasi mesin pembakaran internal. Kalibrator yang benar-benar baik memiliki pengalaman tentang bagaimana mengubah perangkat lunak selama lebih dari 10-15 tahun, dan 2-3 kali lebih banyak pengalaman dalam bekerja dengan motor dan diagnostik. Misalnya, "Vasya" yang lulus dari lembaga pendidikan untuk montir mobil atau diagnostik yang memutuskan bahwa dia sekarang tahu segalanya dan dapat melakukan tuning perangkat lunak sendiri. Tidak ada yang normal tidak bisa dilakukan, tetapi rata-rata orang tidak akan terlalu buruk untuk duduk di telinga, bergegas ke istilah di mana dia sendiri kurang mengerti, dan akan menemukan semua orang di sekitar bahwa perangkat lunak ini adalah omong kosong, tetapi secara umum ini tidak dapat dilakukan, dll dan sebagainya. Tapi dialah yang akan membuat Anda menjadi chip keren. Meskipun ada pengecualian, ada spesialis yang sangat baik, tetapi mereka hanya membuat satu atau beberapa model mobil dengan mesin pembakaran internal yang sama dan ECU. Semuanya sederhana, selama bertahun-tahun mempelajari mesin khusus ini, program pengendalian khusus ini. Dan ini bukan untuk mencari keuntungan, tetapi demi kepentingan dan keinginan untuk mewujudkannya. Sayangnya, ini sangat jarang, dan Anda tidak akan dapat menemukannya di Internet melalui pencarian.
Dasar perangkat lunak tuning selalu diambil program pengendalian pabrik, untuk mobil tertentu yang diberikan tahun produksi, mesin, gearbox, pasar, dll.

2 Bagian "forgivator" Orang-orang ini adalah penghubung antara klien dan insinyur secara langsung. Tugas ini sederhana pada pandangan pertama, membaca perangkat lunak dari mesin dan melaksanakan diagnosa yang masuk, mengisi program manajemen tuning yang diperlukan sesuai keinginan klien, dan selanjutnya melakukan klien, menyelesaikan berbagai masalah terkait dengan chip, peningkatan, pembaruan, dan sebagainya. Anda harus memahami bahwa itu berubah, parameter dasar motor dan toleransi mereka, terutama transmisi otomatis atau motor. Agar dapat menghapus log dengan benar dalam berbagai muatan, untuk memperbaiki chip atau menyesuaikan untuk besi, memiliki pengalaman yang baik dalam diagnostik (diagnostik tidak membaca kesalahan) Memecahkan semua masalah kontroversial, seperti maniba, jika sesuatu tidak sesuai dengan klien. Juga, itu bertanggung jawab, termasuk bahan untuk kerusakan pada ECU (dimasukkan saat merekam chip) Terlibat dalam iklan dan promosi, pengisian konstan peralatan asli (alat) Ini semua sangat mahal. Tetapi yang utama adalah pengetahuan dan pengalaman yang tidak diketahui untuk dibeli.

Sayangnya, semakin sering, orang-orang yang umumnya jauh dari chip tuning dan umumnya tidak tahu apa yang mereka lakukan. Alasan untuk waktu idle adalah, tidak sulit untuk membeli peralatan klon China dan mengunduh perangkat lunak yang tidak dapat dimengerti dari torrent, atau membeli perangkat lunak palsu yang tidak dapat dipahami untuk satu sen. Dalam hal ini, risiko dalam menulis perangkat lunak sangat tinggi. Perilaku seperti "chip" pada mesin tidak dapat diprediksi dan dapat menyebabkan kerusakan yang mahal. Bukan tentang dukungan atau apa pun dari pertanyaan itu. Dipenuhi tidak dapat dimengerti yang menghasilkan uang dan selamat tinggal. Pada saat yang sama, janji-janji pada awalnya dibuat bahwa mesin akan runtuh, dan biayanya akan sangat menurun, janji-janji chip seperti itu dari seorang penulis atau atelier terkenal. Sayangnya, semakin banyak mobil yang datang setelah "spesialis" seperti itu untuk menghilangkan tiang-tiangnya. Ini juga merupakan karyawan dari merek OD yang melakukan tugas langsung mereka untuk perbaikan dan pemeliharaan melalui tempat yang diketahui. Namun, memanfaatkan situasi ini, dealer tidak dapat melukai atau mengacaukan (jadi, sayangnya, banyak orang berpikir) berjanji untuk mengubah fokus Anda atau cepat dalam balid balap.

Menyimpulkan.
Namun demikian, ada cukup banyak penawaran kualitas dan solusi tuning di pasar. Tapi jangan membuang iklan pertama.

Tuning chip dengan tangan Anda sendiri atau bagaimana membuat hewan keluar dari mobil

Semua orang tahu kalimat dari seorang pahlawan terkenal - “Sebuah mobil bukan barang mewah, tetapi alat transportasi!” Bagi banyak pemilik mobil, penampilan “teman besi” mereka adalah ekspresi dari individualitas mereka sendiri. Seseorang membutuhkan yang kuat, seseorang yang elegan dan bahkan agresif. Namun, setiap bagian luar mobil kehilangan semua makna jika tidak memiliki keunggulan utama - kinerja mesin yang sangat baik, kemudahan pengoperasian.

Semua ini dapat dicapai dengan bantuan tuning (tuning bahasa Inggris - tuning) engine. Karya-karya ini sangat diminati.

Mesin seri yang dihasilkan pada mobil dirancang untuk batas keselamatan yang layak dan dirancang untuk menghemat masa pakai engine. Ya, dan sebagian besar pemilik mobil memiliki kinerja maksimum, dengan pergerakan harian di jalanan yang terpelihara dengan baik dengan permukaan yang keras tidak diperlukan. Meningkatkan tenaga mesin dapat menjadi dua metode utama penyetelan - melalui perbaikan yang konstruktif dan konfigurasi ulang elektronik. Kami akan mengerti lebih detail. Ini hanya dua cara teknis.

Apa itu tuning chip dan apa yang diberikannya

Tuning chip menyetel atau mengkonfigurasi ulang elektronik mesin.

Tuning chip dilakukan untuk meningkatkan karakteristik mesin berikut - untuk meningkatkan pengoperasian kipas pendingin, untuk menstabilkan mode start dingin dan mode idle. Program profesional, yang ditulis dengan sengaja, meningkatkan sekitar lima puluh parameter pengoperasian mesin.

Metode penyetelan ini dirancang untuk sebagian besar mesin modern yang digerakkan oleh unit elektronik, yang dirancang untuk memaksimalkan konservasi sumber daya, konsumsi bahan bakar minimum, dan emisi gas buang rendah. Dia, menurut pabrikan, tidak dikonfigurasi untuk menerima maksimal. Mengganti program manajemen mesin adalah tugas mengkonfigurasi ulang unit ini.

Dengan demikian, solusi untuk masalah ini adalah pemrograman ulang chip elektronik ini yang berisi program ini. Dan program yang diganti ini harus mempertimbangkan massa fitur, dan yang paling penting - kemampuan model mesin ini.

Tuning semacam itu adalah tugas yang sangat penting. Ditulis oleh penggemar program, itu hanya berbahaya untuk menggunakannya - setelah semua, hanya seorang profesional dapat melakukan kombinasi faktor teknis yang optimal. Oleh karena itu, penyelenggaraan produsen mobil chip-tuning, sebagai suatu peraturan, dilakukan untuk biaya. Adalah untuk pabrikan untuk melakukan penyeteman seperti itu akan menjadi yang paling aman untuk setiap model mesin spesifik.

Harus dipahami bahwa sebagai akibat dari chip tuning, dalam satu atau lain cara, baik pengurangan sumber daya dan peningkatan konsumsi bahan bakar akan terjadi dari satu liter atau lebih per 100 km jalur. Selain fakta bahwa mesin akan mulai bekerja pada putaran yang lebih tinggi (ini adalah alasan untuk peningkatan daya), sangat mungkin menekan pedal akan memicu perjalanan yang cepat. Harus juga dipahami bahwa persyaratan untuk merek bahan bakar juga dapat meningkat. Namun, dengan bantuan chip tuning dimungkinkan untuk meredam nafsu makan, tetapi sebagai aturan pengaturan yang paling ekonomis diatur di pabrik.

Pada mesin turbo-supercharged, chip tuning memiliki efek terbesar, karena program ini akan dapat mengontrol titik awal turbo-supercharging lebih optimal, serta nilai tekanan maksimum. Faktor ini memberikan peningkatan daya hingga 30%, dan torsi - hingga 40%.

Cara membuat tuning chip dengan tangan Anda sendiri

Pertama-tama, kami harus memperingatkan Anda bahwa itu adalah usaha yang sangat berisiko untuk membuat chip-tying dengan tangan Anda sendiri, tetapi jika Anda yakin dengan kemampuan Anda dan bahwa Anda dapat mengetahuinya, maka mengapa tidak mencoba. Dalam kasus yang ekstrim, akan dimungkinkan untuk memberikan mobil ke layanan agar semuanya dipulihkan di sana.

Selain itu, penting untuk mengatakan bahwa kebijaksanaan dalam menyetel chip dengan tangan Anda sendiri hanya jika Anda memiliki peralatan dan perangkat lunak yang diperlukan, atau jika Anda tahu di mana semua ini dapat dipinjam. Perangkat lunak ini dapat diunduh secara gratis, tetapi dalam hal ini, Anda tahu, tidak ada yang akan menjamin bahwa semuanya akan berfungsi.

Untuk membeli semua yang diperlukan untuk tuning chip tidak menguntungkan, karena akan lebih mahal daripada melakukan prosedur ini di pusat perawatan mobil. Oleh karena itu, sebelum Anda memutuskan untuk membuat chip tuning sendiri, Anda harus tetap berpikir dengan hati-hati, tetapi apakah Anda memerlukannya?

Prosedur

Jika, bagaimanapun, Anda telah memutuskan apa yang dibutuhkan, dan semangat Kulibin mengambil alih, maka inilah yang harus dilakukan.

1. Untuk mempelajari forum khusus ke atas dan ke bawah yang didedikasikan untuk menyetel chip dengan tangan Anda sendiri, misalnya, yang ini: auto-bk.ru/forum/. Pastikan untuk menemukan bagian yang didedikasikan untuk model mobil khusus Anda.

2. Tentukan jenis perangkat lunak dan peralatan apa yang Anda butuhkan.

3. Instal perangkat lunak di laptop, pastikan berfungsi dengan benar.

4. Untuk menghubungkan laptop dengan port diagnostik mobil, gunakan perangkat khusus - adaptor K-Line atau lainnya, tergantung pada mobil. Perangkat ini biasanya juga membutuhkan instalasi pada laptop. Pastikan Anda mendapatkan perangkat yang sesuai dengan mobil Anda.

5. Setelah menginstal semua program dan driver yang diperlukan, Anda dapat langsung menuju ke penyetelan chip. Lebih baik melakukan prosedur ini di garasi sehingga Anda dapat menghubungkan laptop ke stopkontak.

6. Pastikan laptop berdiri dengan aman dan tidak ke mana-mana. Periksa keandalan semua koneksi (ke port diagnostik mobil dan ke laptop) sehingga selama pengoperasian program kalibrasi, tidak ada kabel yang melompat keluar.

7. Hidupkan kunci kontak.

8. Setelah itu, Anda dapat menjalankan program kalibrasi mesin sesuai dengan instruksinya. Setelah itu, tetap hanya menunggu akhir program. Ini mungkin membutuhkan waktu sekitar 20 menit.

9. Ketika program telah selesai bekerja, matikan kunci kontak dan tinggalkan mobil sendirian selama 5 menit. Pada saat ini, Anda dapat mematikan peralatan.

10. Setelah 5 menit, Anda dapat menyalakan mesin dan menikmati hasilnya. Anda membuat chip tyunig dengan tangan Anda sendiri!

Jika selama prosedur akan ada semacam kegagalan, maka Anda perlu mematikan kunci kontak, tunggu 5 menit. Kemudian nyalakan kunci kontak dan ulangi prosedur lagi. Tetapi lebih baik untuk melakukan segala kemungkinan sehingga tidak ada kegagalan. Untuk melakukan ini, gunakan hanya perangkat lunak yang telah terbukti.

Selain itu, Anda perlu tahu bahwa tuning chip dapat dilakukan dengan mengganti elemen standar dengan yang sudah jadi, atau dengan menambahkan beberapa perangkat khusus. Tapi ini untuk setiap mobil individu murni secara individual dan di forum chip tuning Anda akan menemukan informasi ini dengan mudah.

Chip tyunig video

Dalam video ini, harga chip-tuning adalah satu juta rubel, tetapi ini adalah tentang rubel Belarusia, yang sekitar 3.500 rubel Rusia.

Kesimpulannya, tetap hanya untuk mengatakan bahwa chip tuning paling efektif pada mesin yang, menurut karakteristiknya, memungkinkan setidaknya sesuatu untuk berubah. Jika kita ambil, misalnya, mesin VAZ sembilan, yang menghasilkan 81 hp, maka hampir tidak mungkin untuk mencapai hasil yang nyata. Untuk melihat ini, tonton video ini:

Otentikasi ›Blog› Cara bergabung dengan penyetelan chip klub tertutup

Bagi mereka yang tidak akrab dengan kami, baca "Mari berkenalan"
--------------------------------------------------------------------------------------
Dalam artikel ini, saya akan memberi tahu Anda bagaimana saya mulai bekerja pada firmware Renault Logan / Saner di wilayah saya. Dan apa yang ditemui karang di jalan. Di akhir cerita, Anda akan mengerti mengapa jumlah penawaran servis chip-tuning di setiap wilayah tidak besar, meskipun permintaannya tinggi.

Bagaimana saya mendapat chip tuning
Semuanya dimulai dengan fakta bahwa dalam kelompok sosial. jaringan dan berbagai forum yang didedikasikan untuk Logan / Sandero, di mana saya sudah menjadi tamu, selalu ada pertanyaan dari mereka yang ingin flash, tetapi masih belum sepenuhnya yakin tentang itu. Menanggapi pertanyaan mereka, ada serangkaian perselisihan, di mana selalu ada dua kubu: "untuk" dan "melawan."
Ini menjadi sangat menarik, dan pada saat yang sama ada keinginan untuk mulai berlatih tuning chip di wilayah Anda.
Saya mulai merokok forum, manual, buku, artikel dan blog, di mana saya mengumpulkan informasi tentang dasar-dasar proses ini sedikit demi sedikit. Pada saat proses ini memakan waktu 2 bulan (maka Anda akan mengerti mengapa). Seperti yang saya pahami nanti, firmware Logan / Sandero adalah yang paling dasar dibandingkan dengan merek mobil lainnya.

Tuning chip klub yang ditutup
Belum pernah sebelumnya, sekian lama saya belum memahami masalah teknis apa pun. Otak mudaku, bisa memahami teknologi apa pun, dalam waktu 1 minggu penuh berbuah. Namun dalam sejarah chip tuning tidak begitu sederhana. Dan semua karena komunitas chip tuner adalah klub tertutup! Klub yang dapat dimasukkan dari tingkat Pengalaman tertentu (pengalaman), dan Anda harus mendapatkan pengalaman ini hanya sendiri. Tak seorang pun di mana pun akan memberi tahu Anda tentang proses penyeteman chip, tentang perangkap yang akan menunggu Anda di setiap belokan. Pada awalnya, itu membuat saya sedih, tetapi ketika saya menyadari nanti, seharusnya begitu. Layanan harus diberikan dengan kualitas dan profesionalisme yang tinggi, atau seharusnya tidak ada sama sekali di pasar. Jika seorang spesialis, ia mampu memahami semua seluk-beluk tipe-tuning, maka dia tidak akan malu dengan klien.

Cuplikan layar tentang cara pendatang baru bertemu di forum chip-tyngue:

Bagaimana cara menjadi perwakilan resmi Paulus (paulus) di wilayah Anda.
1. Beli firmware dari Paul. Sebagian besar pemula membuat kesalahan pada tahap ini. Saya akan jelaskan. Di Internet, ada situs web di mana pria di bawah surat ([email protected]) baryzhit semua firmware yang mungkin, termasuk. dan dari Paulus. Dan saya, karena tidak berpengalaman, tidak bisa berpikir bahwa seseorang bisa begitu kurang ajar.
Paulus sendiri tidak akrab dengannya.

Kontak ini Paulus (paulus): [email protected]

2. Benar-benar memahami firmware. Apa jenis mobil dan apa yang memberi dalam praktek. Periksa proses firmware itu sendiri. Mulai jalankan firmware uji coba. Pertama, teman dan kenalan yang akan membantu Anda mengumpulkan banyak ulasan positif tentang layanan Anda.
3. Kirim pesan pribadi ke Pavel on (www.oktja.ru), di mana ingatkan diri Anda bahwa Anda membeli firmware darinya, bahwa Anda sudah memiliki pengalaman yang solid (tampilkan ulasan), setelah persetujuannya, kami menulis kepada moderator, setelah itu kontak Anda akan ditambahkan ke Cabang “perwakilan regional” sesuai untuk wilayah Anda.

Mengapa chip tuning terlibat dalam sejumlah orang terbatas di setiap wilayah.
1. Diperlukan untuk memiliki pengetahuan tidak hanya tentang proses penyetelan chip, tetapi juga dalam diagnostik komputer terhadap malfungsi. Secara pribadi, saya mendatangi klien saya dengan spesialis diagnostik komputer, karena Firmware ini hanya dilakukan pada mobil yang dapat diservis sepenuhnya.
2. Anda harus memiliki modal awal, dalam kasus force majeure, Anda dapat membeli ECU baru untuk klien Anda.
3. Satu iklan di avito, untuk mulai terlibat dalam penyetelan chip tidak cukup. Kami membutuhkan dana untuk beriklan di Internet, serta di situs offline (surat kabar, majalah, selebaran, cabang berbayar di forum).
4. Pada satu chip tuning hari ini, Anda tidak akan mendapatkan banyak. Penting untuk menawarkan layanan tambahan yang menarik bagi pemilik mobil. Contoh layanan tersebut mungkin, aktivasi BC pada Logan Expression, diagnostik komputer yang terpisah, dll. Dan itu menarik ekstra. investasi awal dan risiko.

Perangkap chip tuning.
Firmware Logan itu sendiri tidak begitu memakan waktu.
Sebelum Anda mulai mobil massal, Anda perlu melakukan firmware uji coba. Dan untuk ini Anda membutuhkan "kelinci percobaan", sehingga untuk berbicara, sampler. Dan menggunakan mobil orang lain sebagai probe sangat berisiko. Dalam kasus saya, "kelinci" berfungsi sebagai Logan saya. Proses firmware pertama saya tidak berjalan lancar. Dan saya senang karena tidak ada yang melihatnya. Logan saya sudah di-flash, dan ketiga firmware itu tidak ingin dituangkan dengan benar. Ternyata, My 1.4 E3 sudah lama dijahit di bawah E2. Pada akhirnya, tidak ada yang tersisa selain menuangkan E2 yang sama, hanya dari Paulus. Bagaimanapun, itu sepadan.

Firmware komersial pertama juga merupakan benjolan. Galeta Cina, berhasil mengisi firmware baru, setelah itu dibakar dengan aman. Untungnya, ini tidak terjadi dalam proses mengunggah firmware baru. Dalam hal ini, mobil berubah menjadi sepotong logam. Dan saya harus membayar evakuasi ke halaman pemilik dan mencari Gallet baru. Layanan ini tidak sepenuhnya diberikan kepada klien, sejak saat itu Firmware untuk E3 tidak membawa efek yang nyata, dan klien ingin mencoba firmware untuk E2.

Kawat itu diperbaiki, tetapi untuk sekarang saya akan memesan kabel baru. Dalam hal ini, itu akan datang ke pintu keluar dengan 2 kabel.

Mari kita ringkas
1. Banyak yang bertanya-tanya. Mengapa Paulus (paulus)? Jawaban: "Firmwarenya memiliki kualitas tertinggi dan memiliki ulasan paling positif. Anda dapat mengatakan bahwa ini telah menjadi Merek, bersama dengan tuning chip kata. Tetapi ini tidak mengecualikan kualitas firmware dari penulis lain."

2. Jika Anda memiliki keinginan untuk melakukan tuning chip di wilayah Anda, mulailah dengan firmware Logan / Sandero. Di masa depan, jika Anda ingin memperluas dan mulai berkedip, misalnya, industri otomotif domestik (VAZ 2112, 2113, 2114, dll.), Anda benar-benar akan menghadapi tuning chip sehari-hari yang keras, dan firmware Logan akan tampak seperti hiburan kekanak-kanakan.

3. Anda harus memiliki informasi lengkap tentang firmware yang Anda tawarkan kepada klien. Harus jelas memahami apa yang menyebabkan mematikan DC dan firmware di bawah 95 bensin.

4. Dan akhirnya, hal yang paling penting: Anda harus memahami dan bertanggung jawab penuh sebelum pelanggan. Dan kesediaan untuk segera membayarnya kompensasi untuk komputer yang terbakar secara tidak sengaja.

UPD:
Sekarang, terutama setelah publikasi artikel ini, pesan datang kepada saya secara pribadi, di mana sumber meminta semuanya tersebar di rak. Bagaimana, apa dan di mana Anda menjahit. Ie karena saya, sekali, ingin melewati tahap "perluasan", dan memahami DAO semua informasi berharga di satu tempat.

Saya akan menjawab semua orang sekaligus: manfaat yang sebenarnya bagi Anda hanya akan terjadi ketika Anda akan mendapatkan informasi, dan selain ini, Anda akan menemukan banyak hal baru di dunia penyetelan chip. Jika ada yang salah, Anda tidak akan menulis pesan kepada saya atau Paulus dengan klien dan menunggu jawaban.

Chip atau bukan mesin mobil chip

Hari ini, setiap penggemar mobil akrab dengan konsep seperti chip tuning. Secara harfiah, ini berarti "menyiapkan chip." Seperti yang Anda ketahui, mesin modern memiliki sistem kontrol elektronik yang sepenuhnya mengontrol injeksi bahan bakar, penyalaan, dan pengoperasian sistem engine lainnya.

Pengaturan ini melibatkan pembuatan perubahan tertentu pada program kontrol, yang "dijahit" dalam memori ECU. Penggantian lengkap dari program dengan yang dimodifikasi juga dapat diimplementasikan. Dalam beberapa kasus, pemasangan modul tambahan (yang disebut chip dan kotak tuning) dipraktekkan secara terpisah.

Akan terlihat bahwa metode ini adalah solusi yang terkenal dan terjangkau, namun, tidak semua orang berpikir tentang apakah tala chip berbahaya untuk mesin. Dalam artikel ini kami bermaksud untuk berbicara tentang bagaimana engine chipboard mempengaruhi mesin, konsekuensi dari operasi semacam itu, dan juga mengapa tidak perlu praktek seperti itu di banyak mobil sipil.

Baca di artikel ini.

Chip-tuning the engine: pro dan kontra

Jadi, hari ini Anda dapat memantulkan kembali unit kontrol elektronik hampir di mana saja, dan dengan murah. Segera, kami mencatat, sebagai suatu peraturan, kualifikasi dan profesionalisme para empu tidak selalu tertarik pada pengemudi. Hal utama adalah bahwa setelah selesai pemilik harus merasakan perbaikan yang dijanjikan dan puas dengan hasil akhir.

Untuk perbedaan yang nyata, Anda perlu membuatnya mengubah perasaan percepatan. Kami mencatat segera bahwa overclocking bukanlah kekuatan maksimum. Dengan kata lain, setelah chip-tuning, pengemudi di awal terasa "kuda" yang tidak ditambahkan ke motor. Bahkan, bersama dengan kekuatan, torsi dari mesin pembakaran internal berubah pada kecepatan yang berbeda, yang kemudian diubah menjadi traksi pada roda. Ini adalah karakteristik torsi menentukan intensitas percepatan mesin.

Dengan kata lain, seluruh tim insinyur otomotif bekerja pada firmware untuk setiap model mobil dengan mesin spesifik. Ini wajib untuk memperhitungkan sejumlah besar parameter yang berbeda. Secara agregat, hasilnya memungkinkan untuk mencapai karakteristik kinerja motor yang dapat diterima dalam berbagai mode, dampak yang diinginkan dari mesin, sambil mempertahankan sumber daya, efisiensi, keramahan lingkungan, dll.

Namun, saat membuat firmware, teknisi mengatur, katakanlah, beberapa parameter rata-rata. Untuk alasan ini, penyetelan chip memungkinkan Anda mengubah pengaturan. Misalnya, Anda dapat mengubah waktu pengapian. Akibatnya, pada akhir langkah kompresi, campuran dinyalakan dan tekanan gas meningkat pada piston yang dibuat, dan torsi juga meningkat.

Kami juga menambahkan bahwa mesin yang berbeda memiliki stok perlawanan individu terhadap detonasi. Jika pada beberapa motor perubahan CPD lewat tanpa konsekuensi yang jelas, pada orang lain manipulasi tersebut dapat dengan cepat menonaktifkan mesin pembakaran internal. Penting juga untuk memahami bahwa perubahan waktu pengapian tidak memanifestasikan dirinya di seluruh rentang putaran.

Biasanya, pada kecepatan tinggi, perubahan CPD tidak berfungsi, artinya, tenaga dan torsi tidak bertambah. Ini berarti bahwa kecepatan maksimum sebenarnya tetap sama. Pada saat yang sama, peningkatan dalam dinamika dapat diamati pada kecepatan rendah dan menengah, yang biasanya cukup untuk kebanyakan pengendara biasa.

Kami menambahkan bahwa penyesuai non-profesional sering pergi cara termudah, yaitu, mereka benar-benar masuk ke memori ECU dan mengubah parameter dasar dari program pabrik. Selanjutnya, mesin dan pengoperasian ECM tidak ada yang menyesuaikan. Dalam hal ini, konsekuensinya dapat menjadi bencana.

Chip-tuning dari mesin diesel atau mesin bensin: dampak pada sumber daya ICE

Cukup jelas bahwa bahkan jika semua operasi pada firmware dan tuning dilakukan dengan benar, peningkatan daya dan torsi akan berarti salah satu cara yang dipakai oleh mesin.

Pertama-tama, akselerasi keausan mekanis dari elemen yang dimuat dan pasangan gesekan terjadi (ring piston dan dinding silinder, batang penghubung dan bantalan utama pada sambungan dengan batang penghubung, crankshaft, crankshaft bed di BC, dll.)

Misalnya, pengoperasian cincin piston dalam silinder memiliki beberapa fitur berikut. Sementara bahan bakar dalam silinder mati, cincin mengalami beban minimum. Dinding ring piston sejajar dengan dinding silinder. Namun, pada saat pengapian bahan bakar, terjadi lonjakan tekanan, dengan hasil bahwa cincin di alurnya mulai berubah dari beban.

Adapun liner, serta elemen pendukung, selain gesekan pada bagian-bagian, disebut deformasi radial juga terpengaruh. Dengan kata sederhana, bentuk lubang berubah. Cukup jelas bahwa celah terbentuk dalam pasangan gesekan, beban kejut muncul. Sisipan hanya rusak, mereka juga bisa engkol.

Jadi, tuning chip memungkinkan Anda mengubah parameter yang dikonfigurasi di pabrik. Akibatnya, momen dan daya meningkat, tetapi beban di komponen terpenting dari mesin juga meningkat secara paralel. Secara alami, keseimbangan depresiasi yang diprediksi oleh perancang mesin juga akan terganggu.

Perlu menambahkan bahwa proses tersebut tidak hanya mempengaruhi mesin, tetapi juga CAT. Secara paralel, katalis dan sensor oksigen dapat gagal lebih cepat. Sumber daya oli engine dan transmisi juga diperpendek, yaitu, cairan pelumas harus diubah lebih sering.

Di banyak mesin, di samping itu, konsumsi minyak meningkat.
Beban tambahan lainnya dialami oleh sistem pendingin mesin pembakaran internal, yang beroperasi lebih intensif sebagai hasil dari peningkatan daya. Untuk alasan ini, Anda perlu memantau kinerja, kualitas antibeku dan kemurnian saluran sistem pendingin.

Cara mengipasi mesin dan mengoperasikan mesin

Menjadi jelas bahwa untuk tuning chip yang kompeten perlu memiliki peralatan khusus, serta memperluas akses ke kartu teknologi motor. Banyak yang akan bergantung pada pengalaman dan keterampilan para spesialis itu sendiri.

Faktanya adalah bahwa perubahan dalam parameter apa pun (misalnya, momen penyalaan atau injeksi) mengarah pada fakta bahwa parameter lain juga akan memerlukan koreksi. Selain itu, ini harus dilakukan hanya dengan memperhatikan pemahaman proses yang lengkap dan berbagai nuansa. Hanya pendekatan semacam itu yang memungkinkan untuk mendapatkan peningkatan tenaga dan torsi dengan kerusakan minimal pada mesin.

Alasannya adalah bahwa semua sistem tetap teratur, sementara tidak selalu ada cadangan cukup dari kinerja mereka untuk mengatasi daya tambahan tanpa konsekuensi untuk motor.

Ternyata sumber daya mesin tidak hanya bergantung pada firmware dan kualifikasi tuner, tetapi juga pada pengemudi itu sendiri. Jika kita mempertimbangkan bahwa bahkan mesin stok pada firmware pabrik di bawah beban berat akan gagal lebih cepat, maka jelas bahwa mesin chip yang terus dimuat akan memukul modal lebih cepat.

Dengan kata lain, pengemudi tidak perlu terus-menerus menggunakan fitur tambahan dari unit yang muncul setelah firmware. Penting juga untuk memahami bahwa jika motor usang dan kehilangan daya, dilarang untuk mencoba meningkatkan efisiensi mesin dengan mengubah program unit kontrol. Dalam hal ini, kemungkinan besar, malfungsi serius akan cepat muncul.

Apa hasilnya

Mengingat hal tersebut di atas, dapat disimpulkan bahwa membuat perubahan apa pun pada firmware komputer atau memasang modul tambahan dilakukan oleh pemilik dengan risiko Anda sendiri. Kadang-kadang terjadi bahwa firmware yang disetel dari sumber yang tidak diverifikasi mungkin mengandung kesalahan. Akibatnya, unit daya bekerja dengan penyimpangan besar dari norma dan cepat rusak.

Harus dipahami bahwa perangkat lunak yang dimodifikasi untuk unit kontrol dari produsen yang berbeda dapat berharga 150-200 USD hingga 3000 cu dan bahkan lebih. Harga tergantung pada jenis dan model mesin, serta sejumlah faktor lainnya.

Namun, master kerajinan tangan tidak memiliki peluang dan basis material seperti itu. Tugas utama mereka adalah membeli firmware semurah mungkin. Sebagai aturan, penawaran semacam itu datang secara eksklusif dari produsen yang kurang dikenal atau bahkan perorangan. Tentu saja, pengujian dan pengeditan perangkat lunak selanjutnya dilakukan langsung di mesin.

Akhirnya, kami mencatat bahwa jika pemilik memiliki keinginan yang kuat untuk membuat chip tuning dari mobilnya, maka Anda perlu dipersiapkan untuk fakta bahwa setelah flashing daya akan meningkat 5-15%, tetapi umur mesin akan berkurang setidaknya 10-20%. Secara paralel, konsumsi bahan bakar dapat meningkat, persyaratan untuk kualitas bahan bakar dan peringkat oktannya akan meningkat.

Untuk ini perlu ditambahkan bahwa sangat penting untuk mengurangi interval servis untuk mengganti oli mesin dan gearbox, filter bahan bakar, antibeku atau antibeku dalam sistem pendingin, busi dan "bahan habis pakai" lainnya.

Dengan kata lain, untuk menghemat sumber daya motor setelah tala chip, maka perlu untuk secara teratur meningkatkan total biaya pemeliharaan dan pemeliharaan mobil. Menjadi jelas bahwa, dengan mempertimbangkan semua risiko dan nuansa untuk kendaraan sipil biasa, ketepatan jenis penyetelan ini dipertanyakan.

Cara membuat mesin penyetel chip dengan tangan Anda sendiri

Setiap pemilik mobil dari waktu ke waktu mulai memimpikan mobil baru yang lebih kuat. Dan jika sebelumnya dimungkinkan untuk melakukan ini hanya dengan membeli yang baru, maka hari ini ada beberapa opsi untuk meningkatkan daya, kecepatan dan indikator dinamis lainnya dari mobil. Salah satu cara paling populer untuk meningkatkan dinamika mesin mobil adalah penyeteman chip hari ini. Biaya prosedur ini di sebuah bengkel khusus cukup rendah, hanya beberapa ribu rubel. Namun, pengendara kami sering mencoba melakukan semuanya sendiri. Itu sangat mungkin. Untuk melakukan ini, Anda perlu mempelajari baik-baik fitur-fitur dari tuner chip, atau mempercayai para pengembang kotak-kotak chip dan hanya menghubungkan yang sudah jadi, dibeli di peralatan toko. Mari kita bahas secara terperinci prosedur penyetelan chip masing-masing metode dengan tangan mereka sendiri.

Instalasi kotak chip

Salah satu opsi paling mudah saat ini adalah pemasangan kotak chip. Metode Chipovka ini cukup terjangkau bahkan untuk pemula. Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mencari tahu apa mesin Anda dan mendapatkan kotak chip yang cocok untuk itu. Setelah itu, Anda perlu menemukan konektor diagnostik standar dari unit kontrol elektronik dan menghubungkan perangkat tambahan melaluinya. Setelah instalasi, modul akan melakukan penyesuaian operasi unit kontrol elektronik itu sendiri. Prosedur ini selesai. Ini dilakukan dengan sangat sederhana dan dalam waktu yang sangat singkat. Jika perlu, penghapusan perangkat juga terjadi secara sederhana dan sangat cepat, dan semua pengaturan pabrik dikembalikan secara otomatis.

Di sini muncul pertanyaan lain: apakah layak mempercayai perangkat semacam itu, atau lebih baik membuat firmware chip? Memang, menurut ulasan, kotak-kotak memiliki efek yang berbeda pada parameter mesin, dan karena instalasi mereka, banyak yang mencatat penurunan dalam kehidupan mesin mobil dan sistem lainnya.

Firmware chip do-it-yourself

Firmware chip, sebagai aturan, lebih efektif, karena ketika melakukan prosedur ini, tidak ada penggantian sinyal, dan semua mesin elektronik yang disetel. Akibatnya, adalah mungkin untuk mencapai peningkatan kualitatif dalam kinerja semua elektronik mobil. Unit kontrol yang disegarkan akan meningkatkan daya mesin, mempengaruhi pengoperasian AC, yang pada gilirannya akan meningkatkan kerja mobil saat idle. Pengaturan akan mengurangi waktu percepatan mesin dan menghapus pembatas kecepatan, mengurangi konsumsi bahan bakar, emisi gas buang, membuat semua perangkat listrik onboard bekerja dengan benar, tetapi lebih efisien, karena sebagian besar pengaturan pabrik meremehkan dan mencoba untuk menghemat sumber daya. Ini tidak akan mempengaruhi sumber daya kerja dengan cara apa pun, karena sebagai hasil dari chipping Anda hanya akan mulai menggunakan semua elektronik mobil secara maksimal.

Untuk mengimplementasikan chip firmware ECU melakukannya sendiri, itu akan membutuhkan lebih banyak usaha. Anda perlu mencari tahu bagaimana membuat tuning chip dengan tangan Anda sendiri, dengan kata lain, untuk mempelajari semua seluk-beluk dan fitur dari tuner chip sendiri. Berurusan dengan bagaimana mesin bekerja, dapatkan atau beli peralatan yang diperlukan dan hanya setelah itu akan mungkin untuk melanjutkan ke prosedur chipping.

Proses flashing mesin dapat bervariasi tergantung pada usia mobil. Pada mesin yang lebih tua, prosedur ini cukup sulit. Setelah semua, untuk melakukan segalanya, perlu untuk membongkar komputer, unsolder resistor dan solder chip baru. Dan hanya setelah itu Anda dapat menjalankan program untuk firmware. Pada mesin baru, yang dirilis dalam dekade terakhir, prosedur Chipovka lebih sederhana, semuanya dapat dilakukan tanpa pembongkaran melalui konektor diagnostik.

Apa yang dibutuhkan untuk penyetelan chip?

Untuk membuat chip-tuning dari mesin dengan tangan Anda sendiri, Anda akan membutuhkan:

  1. Firmware Dianjurkan untuk mengambil kualitas, terbukti atau resmi, karena tidak ada yang akan memberi Anda jaminan yang diunduh dari Internet akan bisa diterapkan.
  2. Laptop dengan perangkat lunak yang sesuai. Ini perlu menginstal ulang, atau setidaknya mengunduh versi sementara.
  3. Programmer. Bahwa dia akan menghasilkan firmware. Perangkat ini cukup mahal, jadi lebih baik menyepakati sewanya, jadi akan mungkin untuk menghemat banyak. Selain itu, jika Anda tidak akan melakukan chip tuning sepanjang waktu, Anda tidak akan membutuhkannya sama sekali di masa depan.
  4. Perangkat lunak Di sini Anda perlu melihat perangkat lunak, yang seharusnya awalnya diinstal pada laptop untuk bekerja dengan programmer dan firmware itu sendiri.
  5. Adaptor untuk menghubungkan ke port kendaraan.

Jika Anda akan membuat chip-tuning dari mesin mobil yang lebih tua, di mana revisi komputer diperlukan, maka Anda juga perlu:

  1. Microcircuit - harus dipilih berdasarkan merek mobil dan preferensi Anda. Biasanya, ROM 27S256 atau 27S512 sangat bagus untuk tujuan tersebut. Anda dapat membeli microcircuits di toko khusus, bengkel mobil yang bergerak di bidang firmware, dan memesan melalui Internet.
  2. Panel untuk chip - seperti halnya firmware, lebih baik mengambil kualitas, meskipun biayanya lebih mahal. Tidak perlu menyimpan, karena tugas utama dari bagian ini adalah untuk melindungi chip.
  3. Alat kerja: kunci dan mungkin solder, pemotong sisi.

Mempersiapkan firmware

Sebelum Anda mulai melakukan tuning chip dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu memeriksa motor mesin untuk kemudahan servis. Sangat penting bahwa semuanya bekerja dengan benar, jika tidak, hasil pekerjaan mungkin yang paling tidak terduga atau bahkan membahayakan mobil Anda.

Selanjutnya, siapkan tempat kerja. Di tempat di mana Anda akan bekerja, Anda harus memiliki akses gratis ke jaringan sehingga pada saat yang salah laptop Anda tidak habis.

Pertama Anda perlu memulai laptop, menginstal perangkat lunak yang diperlukan di atasnya, driver, menghubungkan programmer untuk itu. Semua peralatan harus dipasang dengan aman, lebih baik untuk memperbaikinya sehingga selama operasi tidak bisa bergerak.

Urutan chip firmware tanpa revisi komputer

Masih cukup sederhana di sini. Setelah program dan driver yang diperlukan diinstal pada komputer, konektor adaptor terhubung ke port diagnostik. Ignition harus dimatikan. Selanjutnya laptop dimulai, pengapian bergabung. Setelah itu, Flasher dimulai dan kesalahan dipilih yang perlu diperbaiki. Setelah kesalahan dihapus, luncurkan file baru dengan firmware dan tunggu hingga konfigurasi selesai. Setelah semuanya selesai, matikan kunci kontak, tunggu minimal 5 menit dan nyalakan kembali. Lihat apa Flasher menjatuhkanmu. Jika setelah mengatur lagi mereka mengalahkan kesalahan, maka prosedur harus diulang.

Setelah semuanya selesai, kami menyalakan mesin dan melihat bagaimana mobil bekerja. Jika semuanya baik-baik saja, maka prosedur firmware selesai.

Urutan pekerjaan dengan revisi komputer

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, jauh lebih sulit untuk membuat chip tuning mesin pada mesin lama. Setelah semua, Anda harus terlebih dahulu mengganti chip di ECU, dan hanya kemudian melanjutkan ke pemrograman dan konfigurasi.

Pertama Anda perlu membongkar komputer. Untuk melakukan ini, lepaskan panel di atas konsol kanan dan kiri. Blok ada di sebelah kiri. Untuk menghapusnya, Anda perlu mengambil kunci dan dengan hati-hati, tanpa menyentuh kontak, lepaskan konektor dari soket. Selanjutnya, buka baut pemasangan dan lepaskan unit catu daya dengan braket.

Setelah itu, blok harus dibuka: tekuk pengunci dan lepaskan penutup. Di bawahnya Anda akan menemukan PCB. Anda harus bekerja dengan sangat hati-hati dengan papan, karena sangat mudah merusaknya.

Anda perlu mengganti chip IC. Sebuah chip standar memiliki 28 output, dan sebelum menggantinya, penting untuk menandai output pertama dengan sesuatu. Anda menghapus mikrokircuit dari papan, dengan lembut menekan bagian atas, atau, jika disegel, cukup gigit semua titik persambungan dengan pemotong sisi. Selanjutnya, instal chip baru. Penting untuk memastikan bahwa tidak ada distorsi di mana pun. Jika chip telah disolder, kembalikan solder. Setelah semuanya selesai, tutup komputer, pasang di tempatnya, mengikuti urutan terbalik dari semua pekerjaan.

Ketika semuanya sudah terpasang, hubungkan laptop ke port diagnostik, hidupkan kunci kontak dan lanjutkan untuk menjalankan firmware. Biasanya kalibrasi memakan waktu sekitar setengah jam. Setelah program selesai bekerja, matikan kunci kontak, laptop. Untuk memeriksa kinerja mesin dengan kalibrasi baru, Anda harus menunggu 10 menit dan kemudian menyalakan mesin. Jika mobil menyala dan semuanya bekerja, maka pengaturan berhasil dilakukan. Jika tidak, matikan kunci kontak lagi, tunggu 5–10 menit dan kemudian ulangi semuanya lagi.

Kemungkinan konsekuensi dari self-firmware

Chipovka bukan hanya cara untuk menghemat uang, tetapi juga kesempatan untuk mempelajari sesuatu yang baru untuk diri Anda sendiri, untuk mempelajari struktur dan pengoperasian mobil Anda. Kemampuan untuk lebih memahami masalah mesin. Dan jika Anda benar-benar menyukainya dan berhasil, Anda bisa menjadi penyetel chip profesional, dan Anda dapat menghasilkan uang sendiri.

Namun, dalam banyak kasus, spesialis yang berpengalaman secara independen tidak merekomendasikan pemotongan mobil Anda. Pertama, banyak penghematan tidak akan berhasil, terutama jika Anda harus membeli semua peralatan. Dan waktu untuk mempelajari seluruh proses akan membawa Anda banyak. Kedua, ada risiko memilih firmware yang salah (terutama jika Anda mengambil versi tidak resmi, dan garis putus-putus dari Internet), yang dapat merefleksikan toksisitas knalpot secara negatif, mengarah pada pengurangan sumber daya bagian atau, secara umum, menonaktifkan unit kontrol. Dan kemudian untuk memperbaiki semuanya, Anda harus menghubungi para spesialis dan membayar uang untuk itu.

Kesimpulan

Oleh karena itu, setelah mengetahui cara membuat mobil sendiri, setelah memeriksa secara detail kemungkinan cara penyetelan chip, semua orang harus memutuskan sendiri apakah dia harus melakukannya sendiri, apakah dia dapat mengatasi atau beralih ke spesialis yang lebih baik. Jika Anda masih memutuskan untuk mengotori motor sendiri, ada baiknya untuk sekali lagi mempelajari secara detail urutan semua pekerjaan, ikuti semua rekomendasi secara detail dan ikuti petunjuknya.

Harga dan ketentuan terbaik untuk pembelian mobil baru

Top